hadicanim
Aktif Üye
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Karayolları 72. Bölge Müdürleri toplantısına katıldı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nın yol gösterici olacağını belirterek, “Devlet aklı, istişare ve güç birliğiyle hayata geçireceğimiz yatırımlarımızla, 2053 yılına kadar karayolu hizmet seviyemizi en üst düzeye çekerek, ‘kesintisiz ve konforlu’ bir ulaşım tesis edeceğiz. Karayollarında fosil yakıt yerine elektrikli ve alternatif güç kullanması artırılacak. Bu bununla birlikte çevreci yaklaşımımızı güçlendirecek, projelerimizin yakıt, etraf ve vakit tasarruflarını artırarak, projelerimizin ulusal servetimize olan katkılarını güçlendirecektir” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Karayolları 72. Bölge Müdürleri toplantısına katıldı; “Yollar, insanlığın ve ülkelerin atar damarıdır. İnsanı beşere kavuşturan, üretilen eseri pazara ulaştıran yollar; turizm, ticaret, sanayi ve tarım bölümlerine altyapı hizmeti sunarak ülke iktisadına canlılık katan pahalı bir hizmettir. Çağın gereksinimlerine uygun olarak bölünmüş yollara dönüştürdüğümüz altyapımızla ulaşım bölümü, başta iktisat olmak üzere hayatın her alanındaki gelişimin ana lokomotifi olarak Türkiye’nin geleceği için değerli roller üstleniyor. Türkiye’miz, tüm dünya için hayli sancılı geçen 2021 yılında yüzde 11 oranında büyüdü. Bu manada başkan ülkeler içinde yerini aldı. Büyüme trendimiz devam ediyor. Geçen ay ihracatımızı yüzde 19,8 oranında artırarak, bütün vakit içinderın en yüksek Mart ayı sayılarına ulaştık” diye konuştu
UĞRAŞLARIMIZ GÜÇLÜ, AMAÇLARIMIZ BÜYÜK
Türkiye’nin, üç kıta ve iki büyük deniz havzasının ortasındaki stratejik pozisyonu ile 4 saatlik uçuşla 67 ülke ve 1,6 milyar insanın yer aldığı 7 trilyon dolarlık ticaret hacminin döndüğü bir coğrafyada yer aldığını lisana getiren Karaismailoğlu, şöyleki devam etti:
“Bu da demektir ki; yaptıklarımız kadar bundan daha sonra yapacak işlerimiz de fazlaca, çabalarımız kuvvetli, amaçlarımız büyük. Hizmet seyahatimizde, 20 yılda yaptıklarımızda ve bundan daha sonraki 30 yıl için planladıklarımızda siz pahalı karayolcuların emeği ve alın teri, azmi ve çalışkanlığı var. Hükümetlerimiz periyodunda ülkemizin ulaştırma ve haberleşme yatırımları için yaptığımız, 1 trilyon 337 milyar 240 milyon lirayı aşan harcama ölçüsünde büyük hissesi; yüzde 61 oran ve 812 milyar liralık ölçü ile karayolları almaktadır. Türkiye için gecemizi gündüzümüze katarak, yolumuza çıkanlara aldırmadan Aşık Veysel’in de dediği üzere; yürüyoruz gündüz gece. Bizim siyaset anlayışımızda hizmet var, bizim siyaset anlayışımızda millet ne dediyse onu yapmak var, bizim siyaset anlayışımızda Türkiye’nin muhteşem güç olması var. 20 yıl evvel 6 bin 100 kilometre olan bölünmüş yol ağımızı bugün 28 bin 647 kilometreye ulaştırdık. Bölünmüş yol ağımızı 2053’e kadar 38 bin kilometreye ulaştıracağız. 20 yıl evvel bin 714 kilometre olan otoyol ağımızı bugün, 3 bin 633 kilometreye ulaştırdık. Durmak yok yola devam, 2053’te, 8 bin 325 kilometreye yükselteceğiz. 20 yıl evvel 50 kilometre olan toplam tünel uzunluğumuzu bugün, tam 21 kat artırarak 651 kilometreye çıkardık, 2023’te; tünel uzunluğunu 771 kilometreye çıkaracağız. 20 yıl evvel 311 kilometre olan köprü ve viyadük uzunluğumuzu bugün 727 kilometreye çıkardık. 2023’te; 771 kilometreye çıkaracağız.”
AKARYAKITTAN 1 MİLYAR LİTRE TASARRUF SAĞLADIK
Karayolu ağı ortasındaki oranı yüzde 42 olan bölünmüş yolların trafiğin yüzde 83’ünü taşıdığını tabir eden Karaismailoğlu, yapılan konforlu yollar yardımıyla vatandaşların yollarda harcadığı süreyi yıllık 7 milyar saat azalttıklarına dikkati çekti. Bu sayede akaryakıttan 1 milyar litre tasarruf sağlandığını vurgulayan Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “Ülkemizin stratejik pozisyonunun avantajlarından hareketle, akslarımızdaki milletlerarası ticaret ağlarını merkeze alan, global ve bölgesel bütünleşmeyi sağlayan çalışmalarımızı süratle sürdürüyoruz. Asya ve Avrupa içindeki doğu-batı koridorlarımız ile Kafkas ülkeleri ve Rusya’dan Afrika’ya uzanan kuzey-güney koridorlarımızın güzelleştirme çalışmalarını tamamlayarak tüm modlarımızla entegre ediyoruz. Yaptığımız yolların halkımıza sağlayacağı rahatlık ve tasarrufun yanı sıra ülkemizin ortasında bulunduğu stratejik pozisyonunu da güçlendiriyoruz. Türkiye’yi baştan başa kuşatan ulaştırma ve haberleşme projelerimizle yalnızca bölgemizin değil, dünyanın en değerli ticari koridorlarında kelam sahibi bir ülke haline geldik. Lojistik harika güce dönüşmek için yaptığımız dev ölçekli yatırımlarımız, ekonomimize, ihracatımıza, turizmimize de omuz vererek, ülkemizin âli menfaatlerine en gerçek katkıyı veriyor. Yaptığımız her yol, her köprü, her tünel, her havalimanı, her liman inşa edildikleri noktada halkımıza iş oluyor, aş oluyor, rahmet getiriyor. Devlet aklı, ileri görüşlülüğü ve planlı bir yaklaşımla Türkiye’yi yarınlara eksiksiz olarak hazırlamak bizim için epeyce önemli” sözlerini kullandı.
POLEMİK YERİNE İŞİMİZLE KONUŞUYORUZ
“Biz, Türkiye’mizin yalnızca bugününü değil, önümüzdeki 10, 20, 50 yıllık geleceğini düşünerek plan ve çalışmalar yürütüyoruz” diyen Karaismailoğlu, “Birtakım şahısların tüm karalamalarına, karşı çıkmalarına karşın dünyada 2 bin metrenin üzerinde orta açıklığa sahip olan boğazın yakut gerdanlığı 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu’nu hizmete daima bir arada, coşkuyla açtık. Hafta sonu Antalya-Finike sınırında yer alan Phaselis Tüneli’ni açarak, turizm cenneti Antalya ile altı değerli ilçesi içindeki ulaşım çizgisine nefes aldırmayı başardık. Akdeniz ile İç Anadolu Bölgelerini birbirine bağlayan sınırdaki ülkemizin en yüksek ayaklı ve en uzun istikrarlı konsol köprüsü olan Eğiste Hadimi Viyadüğü’nde incelemede bulunduk. Yüzde 72 oranında tamamlanan projemizi bu yılın Kasım ayında milletimizin hizmetine sunmayı hedefledik. Gördüğünüz üzere, hepimizin omuz omuza yürüttüğü bu çalışmalarla yollar kısalıyor, güvenlik, konfor ve sürat artıyor. Daha kaç hizmetler çağın ruhuna uygun altyapı çalışmaları ile ülkemizi, dünyanın gelişmiş ülkeleri içinde layık olduğu pozisyona getireceğiz. Tarımı, turizmi, üretimi, ihracatı canlandırmak, yeni yatırımlara uygun ortam sağlamak, bütünsel kalkınmayı mümkün kılmak için çalışmaya devam ediyoruz. Eser siyasetine, millete hizmet etmeye devam ediyor, polemik yerine işimizle konuşuyoruz. Bize yapamazlar, açamazlar dediler. Bitirip milletimizin hizmetine açtık. Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul-İzmir Otoyolu, Ankara-Niğde Otoyolu, Malkara Çanakkale Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu üzere projelerimizi Yap-İşlet-Devret formülüyle bitirdik” değerlendirmesinde bulundu.
İNŞA VE İHYA ETMEYE DEVAM EDİYORUZ
Son periyotta ulusal bütçeyle; Ovit Tüneli, Kömürhan Köprüsü, Hasankeyf Köprüsü, Botan Çayı-Beğendik Köprüsü, Zarova Köprüsü, Zonguldak-Kilimli Yolu başta olmak üzere sayısız yapıtı hayata geçirdiklerini aktaran Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, inşa ve ihya etmeye de devam ettiklerini söylemiş oldu. Dünyanın 3. en uzun çift tüplü karayolu tüneli olacak Zigana Tüneli çalışmalarında sona gelindiğini anlatan Karaismailoğlu, Ege Bölgesi ile Akdeniz temasını sağlayacak olan büyük projelerden Aydın-Denizli Otoyolu’nun da imal çalışmalarının devam ettiğini kaydetti.
TÜRKİYE YERİNDE SAYSIN DİYE UĞRAŞANLARIN UMUTLARINI BOŞA ÇIKARACAĞIZ
Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “Biz, diğerleri üzere yalnızca kendi geleceğimizi önemsemiyoruz. Ne dediklerini bilmeyen, bir kelamı ötekini tutmayan, kendi siyasi ikballeri için Türkiye’yi kaosa sürüklemek isteyenlerin niyetlerinin de farkındayız. Milletimiz bugüne dek bu boş kelamlara kanmadı. Bundan daha sonra da istek ettikleri kaosa müsaade vermeyecektir. Projeler; hizmetler ortada ve o hizmetleri yapan takımlar burada. Bizim milletimiz ve devletimiz daima yan yana; daima omuz omuzadır. Kimsenin gücü beraberliğimizi bozmaya yetmez. AK Parti olarak 20 yıldır ülkemizin kalkınması, istihdam yaratması, iktisadının büyümesi için projeler üretiyor, eser siyaseti yapıyoruz. Türkiye yerinde saysın diye uğraşanların umutlarını boşa çıkaracağız, Türkiye 50 sene evvelki üzere yönetilsin isteyenlerin umutlarını boşa çıkaracağız, Artık Türkiye bir avuç insan için kalkınanların ülkesi değil, 82 milyonun Türkiye’sidir. Dün nasıl içerideki mihraklara karşın ülkemizi geliştirecek vizyon projeleri hayata geçirdiysek, yarın da bu projeleri milletimizin hizmetine sunmaya devam edeceğiz. Onlar karşı çıkmaya devam etsin. Biz milletimize daha birçok eserler kazandıracağız” tabirlerini kullandı.
Kuzey Marmara Otoyolu, Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy kısmı ve Kanal İstanbul Sazlıdere Köprüsü’nün üretim çalışmalarına büyük bir süratle devam edildiğinin altını çizen Karaismailoğlu, bu türlü, İstanbul’un batı aksındaki mevcut ulaşım koridorlarına yüksek kapasiteli yeni bir alternatif güzergah oluşturarak, Mahmutbey gişeler, TEM otoyolundaki trafik yoğunluğunu ortadan kaldırıldığını söylemiş oldu.
‘2053 ULAŞTIRMA VE LOJİSTİK ANA PLANI’ BİR YOL GÖSTERİCİ OLACAK
Türkiye’nin ulaşım ve bağlantı kesimindeki çalışmaları, tüm bileşen ve bölümlerin istişaresi ve ortak akıl ile planlayıp, değerlendirdiklerini anlatan Karaismailoğlu, konuşmasını şöyleki sürdürdü:
“2003’te Cumhurbaşkanımızın ortaya koyduğu ‘ulaşan ve erişen Türkiye’ vizyonunu 20 yılda hayata geçirdik. 2021 yılının Ekim ayında, Ulaştırma ve Haberleşme Şûrası’nın 12.’sini düzenledik. Geleceğe yönelik ulaşım ve haberleşme stratejilerini ve tahlil tekliflerini ortaya koyduk. Hayata geçirdiğimiz Ulusal Akıllı Ulaşım Sistemleri Strateji Evrakı ve 2020-2023 Eylem Planını sıkı sıkıya takip ediyoruz. Öbürleri lakin gelecek seçimleri düşünürken, bizler gelecek jenerasyonları düşünerek, 2053 perspektifleri oluşturuyoruz. ‘Büyük ve kuvvetli Türkiye’ yolunda, kıtalararası kesintisiz ulaşım altyapısının tesis edilerek ülkemizin; üretim, ihracat ve istihdam odaklı büyüme stratejisinin hayata geçmesi için hazırladığımız ‘2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’ bir yol gösterici olacak. Ülkemizin merkezinde bulunduğu, yükselen Avrupa-Asya-Afrika ticaret üçgeni bizim için büyük global fırsatlar barındırıyor. Global ticaretteki artış sayılarına baktığımızda, Türkiye’nin ulaştırma ve haberleşme alanındaki gereksinimleri için ne kadar isabetli adımlar atıldığı görülüyor. Bugün 12 milyar ton olarak gerçekleşen tüm dünyadaki ticaret hacminin, 2030 yılında 25 milyar, 2050 yılında 95 milyar tona ulaşması bekleniyor. Birleşmiş Milletler, bugün yüzde 50’si kentte yaşayan dünya nüfusunun 2050 yılında yüzde 70 olarak değişeceğini deklare etti. Yani, dünya iktisadının yüzde 90’ından fazlası kentsel alanlarda üretilecek. Bu artış bize gösteriyor ki dünyada ulaşıma yönelik talep 2050 yılında 2 katına çıkacak. Hepsini birden değerlendirdiğimizde, Türkiye’nin ortaya koyduğu ‘Orta Koridor’da global bir lojistik muhteşem güç olma’ tezinin ne kadar yerinde olduğu ortaya çıkıyor.”
YATIRIMLARIMIZLA 18 MİLYON İNSANIMIZA İSTİHDAM SAĞLADIK
Bu talebi ve gereksinimi karşılamak için tüm ülkelerin ulaştırma ve altyapı yatırımlarına sürat vermesi gerektiğini belirten Karaismailoğlu, “Amerika Birleşik Devletleri’nin 2 trilyon dolar, Çin’in 559 milyar dolarlık altyapı yatırımları planladıkları biliniyor. Bizde; 2003 yılından 2021 yılı sonuna kadar 5 dalda yapılan yatırımların toplamı 172 milyar dolara ulaştı. Bu yatırımlarla; 18 milyon insanımıza istihdam sağladık. Yatırdığımız her 9,5 milyar dolar, 1 milyon vatandaşımıza yeni iş imkanı sağladı. Ulusal gelirimize 520 milyar dolardan fazla katkı sunduk. Ekonomimizin üretim gücünü desteklemek ise temel evvelarimiz içinde yer aldı. 2003-2021 senelerı içinde gerçekleştirdiğimiz yatırımlar yardımıyla Türkiye, 1 trilyon 42 milyar doların üzerinde daha fazla üretti. Yarının stratejisine hazırlanırken odak noktamız olan insan, data ve yük hareketliliği, lojistik-mobilite-dijitalleşme ekseninde, yeni ulaşım yaklaşım ve uygulamaları ile ele alınacak. Akıllı otoyollarının inşası bu uygulamalardan biridir. 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı içi dataya dayalı, ortak aklı önemseyen, topluma kulak veren bir anlayış ile ilerledik. Öncelikle aktüel sosyo-demografik, arazi kullanması, ulaştırma sistemleri, altyapı ve turizm dataları toplayarak, gereksinimi tahlil ettik. 2053 yılına gelindiğinde Türkiye’deki araç sahipliğinin 2019 yılına bakılırsa yüzde 242 artış gösterecek. Nüfusumuzun 2035 yılında 98 milyon ve 2053 yılında ise113 milyonu bulması bekleniyor. 2019 yılında 28 milyon üzerinde olan istihdam sayılarımızın 2035 yılında 40 milyonun, 2053 yılında ise 63 milyonun üzerine çıkması öngörülüyor. Artan nüfus öğrenci sayısını da etkileyecek; 2035 yılında 9,35 milyon olması beklenen öğrenci sayısı, 2053 yılında 11 milyon olacağı kestirim ediliyor” sözlerini kullandı.
Tüm bu tahlillerin akabinde yeni Türkiye’nin nüfusu artan, çalışan sayısı yükselen, gençleşen, refahı artan zenginleşen bir ülkeye dönüşeceği kararınun ortaya çıktığını vurgulayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, bu bilimsel tahlil ve öngörüler ışığında yalnızca Türkiye’nin muhtaçlıklarını değil, dünyanın da gidişatını ve alışılmış ki ulaştırma ile haberleşme alanındaki trendleri de dikkate alarak bir modelleme yapıldığını söylemiş oldu. “Yük ve yolcu nakliyatından karbon salımını azaltma maksatlı çevreci, akıllı ulaşım sistemlerinin öne çıktığı, dijital, ithalat ve ihracat odağında yük nakliyatının dikkate alındığı, ihracat ve hareketlilik odaklı senaryoları ele aldık” diyen Karaismailoğlu, her senaryonun en düzgün taraflarını hesaplanarak oluşturulan çevreci sürdürülebilir senaryonun ise önümüzdeki devrin yatırımlarını şekillendirdiğini kaydetti.
RİZE-ARTVİN HAVALİMANI’NI ÖNÜMÜZDEKİ AY HİZMETE AÇACAĞIZ
Demiryolu sistemini ayağa kaldırdıklarının altını çizen Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “başlatmış olduğumız ıslahat hareketi ile Cumhuriyetimizin birinci senelerından daha sonra ihmal edilen demiryollarını, 2003’ten bugüne hem yeniledik tıpkı vakitte yeni çizgilerle zenginleştirdik. Milletimizin yarım asırlık hayali Yüksek Süratli Tren çizgilerini inşa ettik. 2053 yılına kadar; demiryolu ağımızı 13 bin 22 kilometreden 28 bin 590 kilometreye çıkaracağız. Demiryolunun nakliyattaki oranının 2029 yılında yüzde 11’in üzerine yükselmesini, 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini öngörüyoruz. bu biçimdece demiryolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019’dan 2053’e kadar 7 kat artacak. bir daha Yurt Dışı Yük nakliyeciliğinde da demiryolunun hissesini 10 kat artırmayı hedefliyoruz. Yolcu nakliyeciliğinde ise bir daha 2053 Vizyonumuz için hedeflediğimiz, trenin hissesinin 6 katın üzerinde artmasıdır. 2023 yılında demiryolu ile taşınan yolcu sayısının yaklaşık 19,5 milyon olmasını öngörüyoruz. Bu sayının sırasıyla 2035 yılında 145 milyonun, 2053 yılında ise 269 milyonu geçmesini hedefliyoruz. Asya ile Avrupa kıtasını 4 dakikada geçebildiğimiz Marmaray’da bir günde 600 binden çok yolcu geçme rekorunu yeniledik. Amacımız bir günde 1 milyon yolcu sayısına ulaşmak. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu çizgisini açarak Asya’dan Avrupa’ya kesintisiz demiryolu teması sağladık. Havayolunu halkın yolu yaptık. Havalimanı sayımızı 26’dan, 57’ye yükselttik. 2053’de 61’e çıkacak. Kısa bir süre evvel, Tokat Havalimanı’nı hizmete açtık. Üretimi tamamlanıp, test uçuşlarına başladığımız Rize-Artvin havalimanını Cumhurbaşkanımızın teşrifleriyle önümüzdeki ay hizmete açacağız. 2022’nin birinci üç ayında, uçakla seyahat edenlerin sayısı 30 milyon şahsa yaklaştı. İstanbul Havalimanı 2021 yılında, memleketler arası yolcu trafiği alanında 26 milyon 500 bin yolcusu ile Avrupa’nın tüm havalimanlarını geride bırakarak dünya ikincisi oldu” diye konuştu.
UZAYDA İZİ OLMAYANIN DÜNYADA GÜCÜNÜN OLMAYACAĞINA İNANIYORUZ
Mavi vatandaki aktifliği de arttırdıklarını lisana getiren Karaismailoğlu, tersane sayısını 37’den 84’e, liman sayısını da 149’dan 217’ye çıkardıklarını, 2053’te 255’e yükseleceğini belirtti. “Uzayda izi olmayanın dünyada gücünün olmayacağına inanıyoruz” diyen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Türkiye’nin, 2021 yılı içerisinde, Türksat 5A ve Türksat 5B haberleşme uydusunu muvaffakiyet ile uzaya gönderen dünyanın az ülkeleri içinde yerini aldığını söylemiş oldu. Yerli ve ulusal imkanlarla entegrasyonu devam eden Türksat 6A’yı Cumhuriyetin 100. kuruluş yıl dönümünde, yani 2023’te uzaya göndereceklerine vurgu yapan Karaismailoğlu, konuşmasını şu biçimde sürdürdü:
“Siber Vatan’da Gücümüz Artıyor. 2021 yılı 3. çeyreği prestijiyle elektronik haberleşme dalımız yüzde 19’a yakın büyüdü. Hükümetlerimiz devrinde genişbant abone sayımızı 20 binden 88 milyona ulaştırdık. 2021 yılı üçüncü çeyreğinde internet kullanım oranı bundan evvelki periyoda nazaran sabitte yüzde 50, mobilde de yüzde 30 oranında arttı. Devlet aklı, istişare ve güç birliğiyle hayata geçireceğimiz yatırımlarımızla 2053 yılına kadar karayolu hizmet seviyemizi en üst düzeye çekerek ‘kesintisiz ve konforlu’ bir ulaşım tesis edeceğiz. Karayollarında fosil yakıt yerine elektrikli ve alternatif güç kullanması artırılacak. Bu beraberinde çevreci yaklaşımımızı güçlendirecek, projelerimizin yakıt, etraf ve vakit tasarruflarını artırarak, projelerimizin ulusal servetimize olan katkılarını güçlendirecektir. 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planımız sadece amaçlarımız değil, en güzelini hak eden milletimize, geleceğimiz olan gençlerimize, ülkemize sözümüzdür. Bu kapsamda planladığımız otoyollarımız; Aydın – Denizli Otoyolu, Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Otoyolu, Kınalı – Tekirdağ Malkara Otoyolu, Çanakkale – Savaştepe Otoyolu, Mersin–Erdemli–Silifke–Taşucu Otoyolu, Ankara– Kırıkkale–Delice Otoyolu, Antalya – Alanya Otoyolu, Sapanca – Afyonkarahisar Otoyolu, Samsun– Mersin Otoyolu, Trabzon–Habur Otoyolu, Afyon – Burdur Otoyolu, Alanya–Silifke Otoyolu, Delice – Samsun Otoyolu, Ankara – İzmir Otoyolu, Bozüyük – Afyonkarahisar Otoyolu, Denizli – Burdur – Antalya Otoyolu, Gerede- Merzifon Otoyolu, Sivrihisar– Bursa Otoyolu, Şanlıurfa – Habur Otoyolu.”
2053 YILINA KADAR 1998 MİLYAR DOLAR YATIRIM YAPILACAK
5’er yıllık planlamalar sonunda 2053 yılına gelindiğinde demiryolu, karayolu, denizyolu, havayolu ve haberleşme için 198 milyar dolar yatırım yapılacağına işaret eden Karaismailoğlu, “2053 yılına kadar ulusal gelire katkımız 1 trilyon doları bularak, yatırım bedelinin 5 katından fazlasını kazandıracak. Üretime katkımız ise yaklaşık 2 trilyon dolar ile yatırım bedelinin yaklaşık 10 katını kazandıracak. İstihdama katkımız ise 2053 yılında 28 milyon kişiyi bulacak. ‘Gelişmekte olan’ değil, ‘gelişmiş’ dünyanın öncü ülkesi olmaya kararlıyız. Devlet aklı, ileri görüşlülüğü ve planlı bir yaklaşımla Türkiye’yi yarınlara eksiksiz olarak hazırlıyoruz” dedi.
49 BİN METRENİN ÜZERİNDE MOTORSİKLET DOSTU OTO KORKULUK SİSTEMLERİ DÖŞEYECEĞİZ
Karayollarının yalnızca altyapıları değil, üst ve sanatsal yapıları da halkın gereksinim ve isteklerine nazaran şekillendirdiğini tabir eden Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “Karayollarımızın iki tekerli kahramanları için bu yıl içerisinde 49 Bin metrenin üzerinde motorsiklet dostu oto korkuluk sistemleri döşeyeceğiz. Tüm yurt sathında yaptığımız ulaşım sistemlerimiz, ülkemizin hayat damarları üzeredir. Karayollarımız ise ülkemizin en ücra köşesine kadar uzanan ‘kılcal damarlardır.’ Bizim memleketimizde artık; ‘Yol verin geçeyim dumanlı dağlar, dağların gerisinde nazlı yar ağlar’ biçiminde ağıt türküleri söylenmiyor. Artık, ‘hasret bitiren yollar, dosta götüren yollar, gurbette kalan yâri, alıp getiren yollar’ var” dedi.
Hibya Haber Ajansı
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’nın yol gösterici olacağını belirterek, “Devlet aklı, istişare ve güç birliğiyle hayata geçireceğimiz yatırımlarımızla, 2053 yılına kadar karayolu hizmet seviyemizi en üst düzeye çekerek, ‘kesintisiz ve konforlu’ bir ulaşım tesis edeceğiz. Karayollarında fosil yakıt yerine elektrikli ve alternatif güç kullanması artırılacak. Bu bununla birlikte çevreci yaklaşımımızı güçlendirecek, projelerimizin yakıt, etraf ve vakit tasarruflarını artırarak, projelerimizin ulusal servetimize olan katkılarını güçlendirecektir” dedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Karayolları 72. Bölge Müdürleri toplantısına katıldı; “Yollar, insanlığın ve ülkelerin atar damarıdır. İnsanı beşere kavuşturan, üretilen eseri pazara ulaştıran yollar; turizm, ticaret, sanayi ve tarım bölümlerine altyapı hizmeti sunarak ülke iktisadına canlılık katan pahalı bir hizmettir. Çağın gereksinimlerine uygun olarak bölünmüş yollara dönüştürdüğümüz altyapımızla ulaşım bölümü, başta iktisat olmak üzere hayatın her alanındaki gelişimin ana lokomotifi olarak Türkiye’nin geleceği için değerli roller üstleniyor. Türkiye’miz, tüm dünya için hayli sancılı geçen 2021 yılında yüzde 11 oranında büyüdü. Bu manada başkan ülkeler içinde yerini aldı. Büyüme trendimiz devam ediyor. Geçen ay ihracatımızı yüzde 19,8 oranında artırarak, bütün vakit içinderın en yüksek Mart ayı sayılarına ulaştık” diye konuştu
UĞRAŞLARIMIZ GÜÇLÜ, AMAÇLARIMIZ BÜYÜK
Türkiye’nin, üç kıta ve iki büyük deniz havzasının ortasındaki stratejik pozisyonu ile 4 saatlik uçuşla 67 ülke ve 1,6 milyar insanın yer aldığı 7 trilyon dolarlık ticaret hacminin döndüğü bir coğrafyada yer aldığını lisana getiren Karaismailoğlu, şöyleki devam etti:
“Bu da demektir ki; yaptıklarımız kadar bundan daha sonra yapacak işlerimiz de fazlaca, çabalarımız kuvvetli, amaçlarımız büyük. Hizmet seyahatimizde, 20 yılda yaptıklarımızda ve bundan daha sonraki 30 yıl için planladıklarımızda siz pahalı karayolcuların emeği ve alın teri, azmi ve çalışkanlığı var. Hükümetlerimiz periyodunda ülkemizin ulaştırma ve haberleşme yatırımları için yaptığımız, 1 trilyon 337 milyar 240 milyon lirayı aşan harcama ölçüsünde büyük hissesi; yüzde 61 oran ve 812 milyar liralık ölçü ile karayolları almaktadır. Türkiye için gecemizi gündüzümüze katarak, yolumuza çıkanlara aldırmadan Aşık Veysel’in de dediği üzere; yürüyoruz gündüz gece. Bizim siyaset anlayışımızda hizmet var, bizim siyaset anlayışımızda millet ne dediyse onu yapmak var, bizim siyaset anlayışımızda Türkiye’nin muhteşem güç olması var. 20 yıl evvel 6 bin 100 kilometre olan bölünmüş yol ağımızı bugün 28 bin 647 kilometreye ulaştırdık. Bölünmüş yol ağımızı 2053’e kadar 38 bin kilometreye ulaştıracağız. 20 yıl evvel bin 714 kilometre olan otoyol ağımızı bugün, 3 bin 633 kilometreye ulaştırdık. Durmak yok yola devam, 2053’te, 8 bin 325 kilometreye yükselteceğiz. 20 yıl evvel 50 kilometre olan toplam tünel uzunluğumuzu bugün, tam 21 kat artırarak 651 kilometreye çıkardık, 2023’te; tünel uzunluğunu 771 kilometreye çıkaracağız. 20 yıl evvel 311 kilometre olan köprü ve viyadük uzunluğumuzu bugün 727 kilometreye çıkardık. 2023’te; 771 kilometreye çıkaracağız.”
AKARYAKITTAN 1 MİLYAR LİTRE TASARRUF SAĞLADIK
Karayolu ağı ortasındaki oranı yüzde 42 olan bölünmüş yolların trafiğin yüzde 83’ünü taşıdığını tabir eden Karaismailoğlu, yapılan konforlu yollar yardımıyla vatandaşların yollarda harcadığı süreyi yıllık 7 milyar saat azalttıklarına dikkati çekti. Bu sayede akaryakıttan 1 milyar litre tasarruf sağlandığını vurgulayan Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “Ülkemizin stratejik pozisyonunun avantajlarından hareketle, akslarımızdaki milletlerarası ticaret ağlarını merkeze alan, global ve bölgesel bütünleşmeyi sağlayan çalışmalarımızı süratle sürdürüyoruz. Asya ve Avrupa içindeki doğu-batı koridorlarımız ile Kafkas ülkeleri ve Rusya’dan Afrika’ya uzanan kuzey-güney koridorlarımızın güzelleştirme çalışmalarını tamamlayarak tüm modlarımızla entegre ediyoruz. Yaptığımız yolların halkımıza sağlayacağı rahatlık ve tasarrufun yanı sıra ülkemizin ortasında bulunduğu stratejik pozisyonunu da güçlendiriyoruz. Türkiye’yi baştan başa kuşatan ulaştırma ve haberleşme projelerimizle yalnızca bölgemizin değil, dünyanın en değerli ticari koridorlarında kelam sahibi bir ülke haline geldik. Lojistik harika güce dönüşmek için yaptığımız dev ölçekli yatırımlarımız, ekonomimize, ihracatımıza, turizmimize de omuz vererek, ülkemizin âli menfaatlerine en gerçek katkıyı veriyor. Yaptığımız her yol, her köprü, her tünel, her havalimanı, her liman inşa edildikleri noktada halkımıza iş oluyor, aş oluyor, rahmet getiriyor. Devlet aklı, ileri görüşlülüğü ve planlı bir yaklaşımla Türkiye’yi yarınlara eksiksiz olarak hazırlamak bizim için epeyce önemli” sözlerini kullandı.
POLEMİK YERİNE İŞİMİZLE KONUŞUYORUZ
“Biz, Türkiye’mizin yalnızca bugününü değil, önümüzdeki 10, 20, 50 yıllık geleceğini düşünerek plan ve çalışmalar yürütüyoruz” diyen Karaismailoğlu, “Birtakım şahısların tüm karalamalarına, karşı çıkmalarına karşın dünyada 2 bin metrenin üzerinde orta açıklığa sahip olan boğazın yakut gerdanlığı 1915 Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolu’nu hizmete daima bir arada, coşkuyla açtık. Hafta sonu Antalya-Finike sınırında yer alan Phaselis Tüneli’ni açarak, turizm cenneti Antalya ile altı değerli ilçesi içindeki ulaşım çizgisine nefes aldırmayı başardık. Akdeniz ile İç Anadolu Bölgelerini birbirine bağlayan sınırdaki ülkemizin en yüksek ayaklı ve en uzun istikrarlı konsol köprüsü olan Eğiste Hadimi Viyadüğü’nde incelemede bulunduk. Yüzde 72 oranında tamamlanan projemizi bu yılın Kasım ayında milletimizin hizmetine sunmayı hedefledik. Gördüğünüz üzere, hepimizin omuz omuza yürüttüğü bu çalışmalarla yollar kısalıyor, güvenlik, konfor ve sürat artıyor. Daha kaç hizmetler çağın ruhuna uygun altyapı çalışmaları ile ülkemizi, dünyanın gelişmiş ülkeleri içinde layık olduğu pozisyona getireceğiz. Tarımı, turizmi, üretimi, ihracatı canlandırmak, yeni yatırımlara uygun ortam sağlamak, bütünsel kalkınmayı mümkün kılmak için çalışmaya devam ediyoruz. Eser siyasetine, millete hizmet etmeye devam ediyor, polemik yerine işimizle konuşuyoruz. Bize yapamazlar, açamazlar dediler. Bitirip milletimizin hizmetine açtık. Kuzey Marmara Otoyolu, İstanbul-İzmir Otoyolu, Ankara-Niğde Otoyolu, Malkara Çanakkale Otoyolu, 1915 Çanakkale Köprüsü ve Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu üzere projelerimizi Yap-İşlet-Devret formülüyle bitirdik” değerlendirmesinde bulundu.
İNŞA VE İHYA ETMEYE DEVAM EDİYORUZ
Son periyotta ulusal bütçeyle; Ovit Tüneli, Kömürhan Köprüsü, Hasankeyf Köprüsü, Botan Çayı-Beğendik Köprüsü, Zarova Köprüsü, Zonguldak-Kilimli Yolu başta olmak üzere sayısız yapıtı hayata geçirdiklerini aktaran Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Karaismailoğlu, inşa ve ihya etmeye de devam ettiklerini söylemiş oldu. Dünyanın 3. en uzun çift tüplü karayolu tüneli olacak Zigana Tüneli çalışmalarında sona gelindiğini anlatan Karaismailoğlu, Ege Bölgesi ile Akdeniz temasını sağlayacak olan büyük projelerden Aydın-Denizli Otoyolu’nun da imal çalışmalarının devam ettiğini kaydetti.
TÜRKİYE YERİNDE SAYSIN DİYE UĞRAŞANLARIN UMUTLARINI BOŞA ÇIKARACAĞIZ
Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “Biz, diğerleri üzere yalnızca kendi geleceğimizi önemsemiyoruz. Ne dediklerini bilmeyen, bir kelamı ötekini tutmayan, kendi siyasi ikballeri için Türkiye’yi kaosa sürüklemek isteyenlerin niyetlerinin de farkındayız. Milletimiz bugüne dek bu boş kelamlara kanmadı. Bundan daha sonra da istek ettikleri kaosa müsaade vermeyecektir. Projeler; hizmetler ortada ve o hizmetleri yapan takımlar burada. Bizim milletimiz ve devletimiz daima yan yana; daima omuz omuzadır. Kimsenin gücü beraberliğimizi bozmaya yetmez. AK Parti olarak 20 yıldır ülkemizin kalkınması, istihdam yaratması, iktisadının büyümesi için projeler üretiyor, eser siyaseti yapıyoruz. Türkiye yerinde saysın diye uğraşanların umutlarını boşa çıkaracağız, Türkiye 50 sene evvelki üzere yönetilsin isteyenlerin umutlarını boşa çıkaracağız, Artık Türkiye bir avuç insan için kalkınanların ülkesi değil, 82 milyonun Türkiye’sidir. Dün nasıl içerideki mihraklara karşın ülkemizi geliştirecek vizyon projeleri hayata geçirdiysek, yarın da bu projeleri milletimizin hizmetine sunmaya devam edeceğiz. Onlar karşı çıkmaya devam etsin. Biz milletimize daha birçok eserler kazandıracağız” tabirlerini kullandı.
Kuzey Marmara Otoyolu, Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy kısmı ve Kanal İstanbul Sazlıdere Köprüsü’nün üretim çalışmalarına büyük bir süratle devam edildiğinin altını çizen Karaismailoğlu, bu türlü, İstanbul’un batı aksındaki mevcut ulaşım koridorlarına yüksek kapasiteli yeni bir alternatif güzergah oluşturarak, Mahmutbey gişeler, TEM otoyolundaki trafik yoğunluğunu ortadan kaldırıldığını söylemiş oldu.
‘2053 ULAŞTIRMA VE LOJİSTİK ANA PLANI’ BİR YOL GÖSTERİCİ OLACAK
Türkiye’nin ulaşım ve bağlantı kesimindeki çalışmaları, tüm bileşen ve bölümlerin istişaresi ve ortak akıl ile planlayıp, değerlendirdiklerini anlatan Karaismailoğlu, konuşmasını şöyleki sürdürdü:
“2003’te Cumhurbaşkanımızın ortaya koyduğu ‘ulaşan ve erişen Türkiye’ vizyonunu 20 yılda hayata geçirdik. 2021 yılının Ekim ayında, Ulaştırma ve Haberleşme Şûrası’nın 12.’sini düzenledik. Geleceğe yönelik ulaşım ve haberleşme stratejilerini ve tahlil tekliflerini ortaya koyduk. Hayata geçirdiğimiz Ulusal Akıllı Ulaşım Sistemleri Strateji Evrakı ve 2020-2023 Eylem Planını sıkı sıkıya takip ediyoruz. Öbürleri lakin gelecek seçimleri düşünürken, bizler gelecek jenerasyonları düşünerek, 2053 perspektifleri oluşturuyoruz. ‘Büyük ve kuvvetli Türkiye’ yolunda, kıtalararası kesintisiz ulaşım altyapısının tesis edilerek ülkemizin; üretim, ihracat ve istihdam odaklı büyüme stratejisinin hayata geçmesi için hazırladığımız ‘2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı’ bir yol gösterici olacak. Ülkemizin merkezinde bulunduğu, yükselen Avrupa-Asya-Afrika ticaret üçgeni bizim için büyük global fırsatlar barındırıyor. Global ticaretteki artış sayılarına baktığımızda, Türkiye’nin ulaştırma ve haberleşme alanındaki gereksinimleri için ne kadar isabetli adımlar atıldığı görülüyor. Bugün 12 milyar ton olarak gerçekleşen tüm dünyadaki ticaret hacminin, 2030 yılında 25 milyar, 2050 yılında 95 milyar tona ulaşması bekleniyor. Birleşmiş Milletler, bugün yüzde 50’si kentte yaşayan dünya nüfusunun 2050 yılında yüzde 70 olarak değişeceğini deklare etti. Yani, dünya iktisadının yüzde 90’ından fazlası kentsel alanlarda üretilecek. Bu artış bize gösteriyor ki dünyada ulaşıma yönelik talep 2050 yılında 2 katına çıkacak. Hepsini birden değerlendirdiğimizde, Türkiye’nin ortaya koyduğu ‘Orta Koridor’da global bir lojistik muhteşem güç olma’ tezinin ne kadar yerinde olduğu ortaya çıkıyor.”
YATIRIMLARIMIZLA 18 MİLYON İNSANIMIZA İSTİHDAM SAĞLADIK
Bu talebi ve gereksinimi karşılamak için tüm ülkelerin ulaştırma ve altyapı yatırımlarına sürat vermesi gerektiğini belirten Karaismailoğlu, “Amerika Birleşik Devletleri’nin 2 trilyon dolar, Çin’in 559 milyar dolarlık altyapı yatırımları planladıkları biliniyor. Bizde; 2003 yılından 2021 yılı sonuna kadar 5 dalda yapılan yatırımların toplamı 172 milyar dolara ulaştı. Bu yatırımlarla; 18 milyon insanımıza istihdam sağladık. Yatırdığımız her 9,5 milyar dolar, 1 milyon vatandaşımıza yeni iş imkanı sağladı. Ulusal gelirimize 520 milyar dolardan fazla katkı sunduk. Ekonomimizin üretim gücünü desteklemek ise temel evvelarimiz içinde yer aldı. 2003-2021 senelerı içinde gerçekleştirdiğimiz yatırımlar yardımıyla Türkiye, 1 trilyon 42 milyar doların üzerinde daha fazla üretti. Yarının stratejisine hazırlanırken odak noktamız olan insan, data ve yük hareketliliği, lojistik-mobilite-dijitalleşme ekseninde, yeni ulaşım yaklaşım ve uygulamaları ile ele alınacak. Akıllı otoyollarının inşası bu uygulamalardan biridir. 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı içi dataya dayalı, ortak aklı önemseyen, topluma kulak veren bir anlayış ile ilerledik. Öncelikle aktüel sosyo-demografik, arazi kullanması, ulaştırma sistemleri, altyapı ve turizm dataları toplayarak, gereksinimi tahlil ettik. 2053 yılına gelindiğinde Türkiye’deki araç sahipliğinin 2019 yılına bakılırsa yüzde 242 artış gösterecek. Nüfusumuzun 2035 yılında 98 milyon ve 2053 yılında ise113 milyonu bulması bekleniyor. 2019 yılında 28 milyon üzerinde olan istihdam sayılarımızın 2035 yılında 40 milyonun, 2053 yılında ise 63 milyonun üzerine çıkması öngörülüyor. Artan nüfus öğrenci sayısını da etkileyecek; 2035 yılında 9,35 milyon olması beklenen öğrenci sayısı, 2053 yılında 11 milyon olacağı kestirim ediliyor” sözlerini kullandı.
Tüm bu tahlillerin akabinde yeni Türkiye’nin nüfusu artan, çalışan sayısı yükselen, gençleşen, refahı artan zenginleşen bir ülkeye dönüşeceği kararınun ortaya çıktığını vurgulayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, bu bilimsel tahlil ve öngörüler ışığında yalnızca Türkiye’nin muhtaçlıklarını değil, dünyanın da gidişatını ve alışılmış ki ulaştırma ile haberleşme alanındaki trendleri de dikkate alarak bir modelleme yapıldığını söylemiş oldu. “Yük ve yolcu nakliyatından karbon salımını azaltma maksatlı çevreci, akıllı ulaşım sistemlerinin öne çıktığı, dijital, ithalat ve ihracat odağında yük nakliyatının dikkate alındığı, ihracat ve hareketlilik odaklı senaryoları ele aldık” diyen Karaismailoğlu, her senaryonun en düzgün taraflarını hesaplanarak oluşturulan çevreci sürdürülebilir senaryonun ise önümüzdeki devrin yatırımlarını şekillendirdiğini kaydetti.
RİZE-ARTVİN HAVALİMANI’NI ÖNÜMÜZDEKİ AY HİZMETE AÇACAĞIZ
Demiryolu sistemini ayağa kaldırdıklarının altını çizen Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “başlatmış olduğumız ıslahat hareketi ile Cumhuriyetimizin birinci senelerından daha sonra ihmal edilen demiryollarını, 2003’ten bugüne hem yeniledik tıpkı vakitte yeni çizgilerle zenginleştirdik. Milletimizin yarım asırlık hayali Yüksek Süratli Tren çizgilerini inşa ettik. 2053 yılına kadar; demiryolu ağımızı 13 bin 22 kilometreden 28 bin 590 kilometreye çıkaracağız. Demiryolunun nakliyattaki oranının 2029 yılında yüzde 11’in üzerine yükselmesini, 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini öngörüyoruz. bu biçimdece demiryolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019’dan 2053’e kadar 7 kat artacak. bir daha Yurt Dışı Yük nakliyeciliğinde da demiryolunun hissesini 10 kat artırmayı hedefliyoruz. Yolcu nakliyeciliğinde ise bir daha 2053 Vizyonumuz için hedeflediğimiz, trenin hissesinin 6 katın üzerinde artmasıdır. 2023 yılında demiryolu ile taşınan yolcu sayısının yaklaşık 19,5 milyon olmasını öngörüyoruz. Bu sayının sırasıyla 2035 yılında 145 milyonun, 2053 yılında ise 269 milyonu geçmesini hedefliyoruz. Asya ile Avrupa kıtasını 4 dakikada geçebildiğimiz Marmaray’da bir günde 600 binden çok yolcu geçme rekorunu yeniledik. Amacımız bir günde 1 milyon yolcu sayısına ulaşmak. Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu çizgisini açarak Asya’dan Avrupa’ya kesintisiz demiryolu teması sağladık. Havayolunu halkın yolu yaptık. Havalimanı sayımızı 26’dan, 57’ye yükselttik. 2053’de 61’e çıkacak. Kısa bir süre evvel, Tokat Havalimanı’nı hizmete açtık. Üretimi tamamlanıp, test uçuşlarına başladığımız Rize-Artvin havalimanını Cumhurbaşkanımızın teşrifleriyle önümüzdeki ay hizmete açacağız. 2022’nin birinci üç ayında, uçakla seyahat edenlerin sayısı 30 milyon şahsa yaklaştı. İstanbul Havalimanı 2021 yılında, memleketler arası yolcu trafiği alanında 26 milyon 500 bin yolcusu ile Avrupa’nın tüm havalimanlarını geride bırakarak dünya ikincisi oldu” diye konuştu.
UZAYDA İZİ OLMAYANIN DÜNYADA GÜCÜNÜN OLMAYACAĞINA İNANIYORUZ
Mavi vatandaki aktifliği de arttırdıklarını lisana getiren Karaismailoğlu, tersane sayısını 37’den 84’e, liman sayısını da 149’dan 217’ye çıkardıklarını, 2053’te 255’e yükseleceğini belirtti. “Uzayda izi olmayanın dünyada gücünün olmayacağına inanıyoruz” diyen Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Türkiye’nin, 2021 yılı içerisinde, Türksat 5A ve Türksat 5B haberleşme uydusunu muvaffakiyet ile uzaya gönderen dünyanın az ülkeleri içinde yerini aldığını söylemiş oldu. Yerli ve ulusal imkanlarla entegrasyonu devam eden Türksat 6A’yı Cumhuriyetin 100. kuruluş yıl dönümünde, yani 2023’te uzaya göndereceklerine vurgu yapan Karaismailoğlu, konuşmasını şu biçimde sürdürdü:
“Siber Vatan’da Gücümüz Artıyor. 2021 yılı 3. çeyreği prestijiyle elektronik haberleşme dalımız yüzde 19’a yakın büyüdü. Hükümetlerimiz devrinde genişbant abone sayımızı 20 binden 88 milyona ulaştırdık. 2021 yılı üçüncü çeyreğinde internet kullanım oranı bundan evvelki periyoda nazaran sabitte yüzde 50, mobilde de yüzde 30 oranında arttı. Devlet aklı, istişare ve güç birliğiyle hayata geçireceğimiz yatırımlarımızla 2053 yılına kadar karayolu hizmet seviyemizi en üst düzeye çekerek ‘kesintisiz ve konforlu’ bir ulaşım tesis edeceğiz. Karayollarında fosil yakıt yerine elektrikli ve alternatif güç kullanması artırılacak. Bu beraberinde çevreci yaklaşımımızı güçlendirecek, projelerimizin yakıt, etraf ve vakit tasarruflarını artırarak, projelerimizin ulusal servetimize olan katkılarını güçlendirecektir. 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planımız sadece amaçlarımız değil, en güzelini hak eden milletimize, geleceğimiz olan gençlerimize, ülkemize sözümüzdür. Bu kapsamda planladığımız otoyollarımız; Aydın – Denizli Otoyolu, Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy Otoyolu, Kınalı – Tekirdağ Malkara Otoyolu, Çanakkale – Savaştepe Otoyolu, Mersin–Erdemli–Silifke–Taşucu Otoyolu, Ankara– Kırıkkale–Delice Otoyolu, Antalya – Alanya Otoyolu, Sapanca – Afyonkarahisar Otoyolu, Samsun– Mersin Otoyolu, Trabzon–Habur Otoyolu, Afyon – Burdur Otoyolu, Alanya–Silifke Otoyolu, Delice – Samsun Otoyolu, Ankara – İzmir Otoyolu, Bozüyük – Afyonkarahisar Otoyolu, Denizli – Burdur – Antalya Otoyolu, Gerede- Merzifon Otoyolu, Sivrihisar– Bursa Otoyolu, Şanlıurfa – Habur Otoyolu.”
2053 YILINA KADAR 1998 MİLYAR DOLAR YATIRIM YAPILACAK
5’er yıllık planlamalar sonunda 2053 yılına gelindiğinde demiryolu, karayolu, denizyolu, havayolu ve haberleşme için 198 milyar dolar yatırım yapılacağına işaret eden Karaismailoğlu, “2053 yılına kadar ulusal gelire katkımız 1 trilyon doları bularak, yatırım bedelinin 5 katından fazlasını kazandıracak. Üretime katkımız ise yaklaşık 2 trilyon dolar ile yatırım bedelinin yaklaşık 10 katını kazandıracak. İstihdama katkımız ise 2053 yılında 28 milyon kişiyi bulacak. ‘Gelişmekte olan’ değil, ‘gelişmiş’ dünyanın öncü ülkesi olmaya kararlıyız. Devlet aklı, ileri görüşlülüğü ve planlı bir yaklaşımla Türkiye’yi yarınlara eksiksiz olarak hazırlıyoruz” dedi.
49 BİN METRENİN ÜZERİNDE MOTORSİKLET DOSTU OTO KORKULUK SİSTEMLERİ DÖŞEYECEĞİZ
Karayollarının yalnızca altyapıları değil, üst ve sanatsal yapıları da halkın gereksinim ve isteklerine nazaran şekillendirdiğini tabir eden Ulaştırma Bakanı Karaismailoğlu, “Karayollarımızın iki tekerli kahramanları için bu yıl içerisinde 49 Bin metrenin üzerinde motorsiklet dostu oto korkuluk sistemleri döşeyeceğiz. Tüm yurt sathında yaptığımız ulaşım sistemlerimiz, ülkemizin hayat damarları üzeredir. Karayollarımız ise ülkemizin en ücra köşesine kadar uzanan ‘kılcal damarlardır.’ Bizim memleketimizde artık; ‘Yol verin geçeyim dumanlı dağlar, dağların gerisinde nazlı yar ağlar’ biçiminde ağıt türküleri söylenmiyor. Artık, ‘hasret bitiren yollar, dosta götüren yollar, gurbette kalan yâri, alıp getiren yollar’ var” dedi.
Hibya Haber Ajansı