hadicanim
Aktif Üye
Trafik politikası, iki yıl önce Berlin'deki Temsilciler Meclisi'ne seçimin tekrarlanmasında önemli bir rol oynamış olabilecek konulardan biriydi. Şimdi iktidardaki CDU devam ediyor, çünkü başkentteki çok sayıda trafik sıkışıklığı elbette seçimden bu yana dağılmadı. Trafik Senatörü Ute Bonde (CDU) şimdi çok sayıda tempo 30 bölgesini çözmek ve orada tekrar 50 km/s'ye izin vermek lehine konuştu. Çelişki gelmede uzun sürmedi.
Reklamcılık
Tempo 30 “olumlu değil
Berlin'deki Tempo 30 bölgesi hakkındaki tartışma yeni değil ve devam ediyor. “Ayrıca trafiğin düzgün akabileceğinden emin olmalıyız,” dedi Bonde Tagesspiegel'e. Tempo 30'un “trafik akışında olumlu olarak zorunlu” yoktur. Bonde'ye göre, Senato Ulaştırma İdaresi şu anda bir hava kirliliği kontrol planı ve bir gürültü eylem planı hazırlıyor. “Buna dayanarak, 30 km / s'nin hangi caddeye karar vereceğiz, çünkü normal hız hala 50,” diye vurguladı.
Selefi Manja Schreiner (CDU) yaklaşık bir yıl önce, yıllar önce düzenlenen Tempo 30 bölümünün çevresel nedenlerle 34 ana yolda teorik olarak tekrar kaldırılması gerektiğini açıklamıştı. Schreiner'a göre, bu sadece trafik güvenliğinin verdiği yerlerde çalışmalıdır. Geçen yaz yeni bir şekilde denilen yeni bir hava şarj edilebilir plan karar verilmelidir.
Federal hükümetten eleştiri
Çevre ve Doğa Koruma (Bund) için Bund'dan eleştiriler vardı ve bu. Gabi Jung, “Trafik Senatörü Ute Bonde, Berlin'in sokaklarını korunmasız yolcular için daha tehlikeli hale getirmeye kararlı görünüyor.” Dedi. Arabalar için fren mesafesi 50 km / s'de önemli ölçüde daha uzundur. Çevre Derneği'nin bakış açısından, araba trafiği daha akıcı hale gelmez.
Trafik Politikası hakkında daha fazla bilgi edinin
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(MFZ)
Reklamcılık
Tempo 30 “olumlu değil
Berlin'deki Tempo 30 bölgesi hakkındaki tartışma yeni değil ve devam ediyor. “Ayrıca trafiğin düzgün akabileceğinden emin olmalıyız,” dedi Bonde Tagesspiegel'e. Tempo 30'un “trafik akışında olumlu olarak zorunlu” yoktur. Bonde'ye göre, Senato Ulaştırma İdaresi şu anda bir hava kirliliği kontrol planı ve bir gürültü eylem planı hazırlıyor. “Buna dayanarak, 30 km / s'nin hangi caddeye karar vereceğiz, çünkü normal hız hala 50,” diye vurguladı.
Selefi Manja Schreiner (CDU) yaklaşık bir yıl önce, yıllar önce düzenlenen Tempo 30 bölümünün çevresel nedenlerle 34 ana yolda teorik olarak tekrar kaldırılması gerektiğini açıklamıştı. Schreiner'a göre, bu sadece trafik güvenliğinin verdiği yerlerde çalışmalıdır. Geçen yaz yeni bir şekilde denilen yeni bir hava şarj edilebilir plan karar verilmelidir.
Federal hükümetten eleştiri
Çevre ve Doğa Koruma (Bund) için Bund'dan eleştiriler vardı ve bu. Gabi Jung, “Trafik Senatörü Ute Bonde, Berlin'in sokaklarını korunmasız yolcular için daha tehlikeli hale getirmeye kararlı görünüyor.” Dedi. Arabalar için fren mesafesi 50 km / s'de önemli ölçüde daha uzundur. Çevre Derneği'nin bakış açısından, araba trafiği daha akıcı hale gelmez.
Trafik Politikası hakkında daha fazla bilgi edinin
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
(MFZ)