hadicanim
Aktif Üye
Eurobike ticaret fuarı öncesinde sektör, ulaşım politikası yönünde net açıklamalar yaptı: “75 yıldır araba için politika oluşturuyoruz, şimdi en azından bisikleti eşit bir zemine oturtmalıyız. şehirleri yeniden düşünme cesareti,” diye açıkladı iki tekerlekli araç endüstrisi derneğinin (ZIV) Genel Müdürü Burkhard Stork, dpa’ya. “Politikacılardan bisiklet sürmeyi kolaylaştırmasını bekliyoruz.”
Stork, bisiklete binmenin sadece çevre dostu değil, aynı zamanda enerji krizinin ortasında bir tasarruf aracı olduğunu da söyledi. “Bisiklete binmek, günlük yaşamda CO₂ ve para tasarrufu sağlıyor. Pahalı kargo bisikletleri bile uzun vadede karşılığını veriyor çünkü çalıştırma maliyetleri bir arabaya göre çok daha düşük”. Örneğin, bir e-bisiklet, özellikle şehirlerde ikinci bir arabanın yerini alabilir.
Stork ayrıca daha fazla şey denemeyi ve çözüm için Hollanda gibi bisiklet dostu ülkelere bakmayı savundu. Bisikletler için büyük otoparklar ve geniş, iyi gelişmiş bisiklet yollarından oluşan bir ağ, burada uzun süredir standarttır. Özellikle birkaç kilometrelik kısa mesafeler bisikletle rahatlıkla katedilebilir. Ancak Almanya’da kısa mesafeler genellikle araba ile sürülür: “Araba ile yapılan yolculukların yüzde 50 ila 60’ı on kilometreye varan kısa mesafelerdir.”
Hareketlilikte geri dönüş yerine mücadele önlemleri
Örneğin, şehirlerdeki pop-up bisiklet yollarıyla ilgili savunma savaşları, korona pandemisinin ilk birkaç ayında gözlemlenebilir. Berlin’deki Friedrichstrasse’nin arabayla geçişe kısmen kapatılması da devam eden siyasi tartışmalara neden oluyor.
Uzmanlar, mevcut StVO’da bisiklet sürmek için önemli engelleri tespit ediyor. Bisiklet için daha fazlasını yapmak ve örneğin trafiği yayalar ve bisikletliler lehine yavaşlatmak isteyen şehirler ve belediyeler, önceki gereklilikleri karşılayamıyor.
Eurobike ticaret fuarı 21-25 Haziran tarihleri arasında Frankfurt am Main’de gerçekleşecek. 1900’den fazla katılımcı ve 60.000’den fazla ziyaretçi bekleniyor.
(kbe)
Haberin Sonu
Stork, bisiklete binmenin sadece çevre dostu değil, aynı zamanda enerji krizinin ortasında bir tasarruf aracı olduğunu da söyledi. “Bisiklete binmek, günlük yaşamda CO₂ ve para tasarrufu sağlıyor. Pahalı kargo bisikletleri bile uzun vadede karşılığını veriyor çünkü çalıştırma maliyetleri bir arabaya göre çok daha düşük”. Örneğin, bir e-bisiklet, özellikle şehirlerde ikinci bir arabanın yerini alabilir.
Stork ayrıca daha fazla şey denemeyi ve çözüm için Hollanda gibi bisiklet dostu ülkelere bakmayı savundu. Bisikletler için büyük otoparklar ve geniş, iyi gelişmiş bisiklet yollarından oluşan bir ağ, burada uzun süredir standarttır. Özellikle birkaç kilometrelik kısa mesafeler bisikletle rahatlıkla katedilebilir. Ancak Almanya’da kısa mesafeler genellikle araba ile sürülür: “Araba ile yapılan yolculukların yüzde 50 ila 60’ı on kilometreye varan kısa mesafelerdir.”
Hareketlilikte geri dönüş yerine mücadele önlemleri
Örneğin, şehirlerdeki pop-up bisiklet yollarıyla ilgili savunma savaşları, korona pandemisinin ilk birkaç ayında gözlemlenebilir. Berlin’deki Friedrichstrasse’nin arabayla geçişe kısmen kapatılması da devam eden siyasi tartışmalara neden oluyor.
Uzmanlar, mevcut StVO’da bisiklet sürmek için önemli engelleri tespit ediyor. Bisiklet için daha fazlasını yapmak ve örneğin trafiği yayalar ve bisikletliler lehine yavaşlatmak isteyen şehirler ve belediyeler, önceki gereklilikleri karşılayamıyor.
Eurobike ticaret fuarı 21-25 Haziran tarihleri arasında Frankfurt am Main’de gerçekleşecek. 1900’den fazla katılımcı ve 60.000’den fazla ziyaretçi bekleniyor.
(kbe)
Haberin Sonu