hadicanim
Aktif Üye
Caofen F80 e-motosikletinin sunumu: zaten enduro mu yoksa hala bir dağ bisikleti mi?
11 kW’tan daha fazla, yani A1 ehliyetinin üzerinde olan elektrikli motosikletler, piyasaya pek girmek istemiyor. Motosikletçiler kısa mesafeleri, uzun şarj sürelerini, yüksek ağırlığı ve fahiş fiyatları eleştiriyor. Öte yandan, elektrikli bisikletler patlıyor. Bisiklet bayileri, ek elektrikli tahrikli dağ bisikleti, trekking bisikleti veya yarış bisikleti isteyen müşterilerden kendilerini zor kurtarıyor. Chongquing Huanghe Motorcycle Company’nin bir yan kuruluşu olan Çinli genç marka Caofen, şimdi F80 ile her iki dünyanın ilginç bir kombinasyonunu açıyor.
İki performans değişkeni
Tamamen görsel bir bakış açısıyla, Caofen F80 tamamen dağ bisikletleri ile arazi motosikletleri arasındaki çizgiyi bulanıklaştırıyor. Ön taraftaki lityum iyon pilin varlığına rağmen telkari ve hafif görünüyor. Dar tekerlekleri, küçük frenleri ve ince tahrik zincirleri daha çok bisikletlerin göstergesidir, geri kalanı motosiklet boyutlarına sahiptir.
Elektrik motorunun biri 3,9 kW sürekli çıkışlı olmak üzere iki versiyonu mevcuttur, böylece F80 15 yaşından itibaren 45 km/s azami hıza sahip küçük bir motosiklet olarak kullanılabilir. Alternatif olarak, A1 sürücü belgesi veya B196 sürücü belgesi uzatması ile kullanılabilmesi için 4,3 kW sürekli çıkış ve 85 km/s azami hıza sahip değiştirilmiş yazılım. Her iki varyant da kısa bir süre için maksimum 8 kW çıkışa ulaşır ve arka tekerlekte 260 Nm’ye kadar güç sağlar. Caofen, sıfırdan 50 km/sa hıza 3,9 saniyede ulaşmayı vaat ediyor.
Yağ soğutmalı pil
Akü, aşırı ısınmayı önlemesi ve aynı zamanda pasif klima durumunda olduğundan daha yüksek şarj ve deşarj akımlarına izin vermesi gereken yağ soğutmalıdır. Ayrıca, -40 dereceye kadar – kim bu sıcaklıklarda motosiklet sürmek isterse – çalışmasına izin veren entegre bir ısıtıcıya sahiptir. Batarya 3,4 kWh elektrik üretiyor ve Caofen’e göre A1 versiyonunda 150 km’ye kadar menzile sahip olması gerekiyor. Deneyimler, bu tür iyimser bilgilerin dikkatle ele alınması gerektiğini göstermiştir.
Çinli marka Caofen şimdi F80 elektrikli endurosunu Avrupa pazarına getiriyor. Elektrikli dağ bisikleti ve arazi motosikletinin bir kombinasyonu gibi görünüyor.
(Resim: Caofen)
Ne yazık ki, F80 çıkarılabilir bir pil sistemi sunmuyor. Ağırlık özelliği, oturup dikkat etmenizi sağlar, F80 yalnızca 81 kg ağırlığında olmalıdır, pil ise 30 kg’dır. Bu, özellikle 19 inçlik bir ön tekerlek ve kalın profilli 18 inçlik bir arka tekerlek, iyi arazi özellikleri sunduğundan, üstün yol tutuşu vaat ediyor.
İki arka versiyon
Çarpıcı olan, plaka tutucu salınım koluna takılıyken, görünüşte serbest yüzen koltuktur. Bununla birlikte Çinliler, Avrupa pazarı için arka kısım için farklı bir çözüm seçtiler, bunu kısa bir motokros çamurluğu ve arka lambalı ve dönüş sinyalli bir plaka tutucu izledi. Bir enduro için, sert çamurun jant kapağının altına sıkışmasını ve tekerleği bloke etmesini önlediğinden, bu elbette daha mantıklı bir çözümdür.
Alüminyum ve magnezyumdan yapılmış pres döküm çerçeve, oldukça mütevazı performans için neredeyse büyük boyutludur ve zarif tasarımlı iki taraflı salıncak kolu da cömerttir. Bu nedenle sürüş stabilitesi Caofen ile sorun olmamalıdır. Yükü 100 kg ile sınırlı ama zaten tek kişilik yer veriyor, yolcu verilmiyor.
Sıradan süspansiyon hareketi
Ters çatal için Caofen, düşük ağırlık göz önüne alındığında gerekli olmayan en kalın boyutu hemen seçmedi. Ancak 200 mm’lik iyi bir hareket mesafesine sahiptir ve tamamen ayarlanabilir. Geri tepme ve sıkıştırma, çubuklarda ayrı ayrı yerleştirilmiştir, bunları ayarlamak için herhangi bir alet gerekmez. Doğrudan salınım koluna bağlı olan ve ayrıca 200 mm’lik bir yay hareket mesafesine sahip olan yay desteği de tam olarak ayarlanabilir. Akünün altında darbeye dayanıklı koruma mevcuttur.
Göstergeleri oldukça küçük olan kokpitte sade bir LC ekran yer alıyor. En azından hızı okumak hala kolay, ancak pil seviyesi yüksek olduğunda daha da zorlaşıyor.
(Resim: Caofen)
Caofen’in elektrik motoru, yol tutuşu üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan kütle merkezine yerleştirildi ve salınım kolu pivot noktası doğrudan motorun arkasına yerleştirildi. Sele yüksekliği 800 mm’dir – nihayet sürücüsünün baş döndürücü yüksekliklerde çömelmesine izin vermeyen bir enduro. Önde 230 mm ve arkada 203 mm çapında delikli disk frenlere sahip iki pistonlu fren kaliperleri tam olarak büyük olmasalar bile, uçucu ağırlığın yavaşlamasında çok az sorun yaşamaları gerekir.
anahtarsız çalıştırma sistemi
Gidonlar bir enduro için oldukça düz, alüminyumdan yapılmıştır ve kırılmaz yağ çubuğu tarzında tasarlanmıştır. Kokpitte, ekranları çok küçük olan oldukça basit bir LC ekran var. En azından hızı okumak hala kolay, ancak pil seviyesi yüksek olduğunda daha da zorlaşıyor. F80, sürücünün biri muhtemelen eko modu olan üç sürüş seviyesi arasında seçim yapmasına izin veriyor. Elektronik direksiyon simidi kilidi içeren anahtarsız hareket sistemi sayesinde artık anahtara gerek yoktur, çalıştırma düğmesi direksiyon başlığının önünde merkezi olarak bulunur.
Avrupa’da Haziran’dan itibaren mevcut
Caofen, F80’i Haziran ayından itibaren Avrupa’ya teslim etme sözü veriyor. Başlangıçta, Fransa, İngiltere, İsviçre ve Avusturya’da mevcut olmalıdır. Fiyatlar, farklı KDV düzenlemelerine göre değişir, ancak Almanya için 6500 ile 7000 Euro arasında bir fiyat olması muhtemeldir. İlk başta bu, küçük bir enduro için çok fazla gibi görünse de, oldukça küçük pillere sahip iyi donanımlı tam dağ bisikletlerinin fiyatları düşünüldüğünde, bu çok ilginç bir teklif.
Caofen F80, bagaj ve yolcu taşımacılığı ve hatta turlar açısından günlük kullanıma uygunluğu elbette çok sınırlı olsa da, arazi sürüşlerinde ve şehir içi gezilerde çok fazla eğlence vaat ediyor.
ayrıca oku
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu