hadicanim
Aktif Üye
Yaklaşık bir yıl önce, Aşağı Saksonya’daki Bad Münder ve Springe yakınlarındaki Dahle rüzgar çiftliğinde elektrik üretimi başladı. Landwind Group tarafından birkaç ay içinde iki Nordex N163/5.7 rüzgar türbini kuruldu. Schleswig-Holstein’daki bir test modeline göre, bunlar Almanya’da bu tipteki ilk rüzgar türbinleriydi. 245 metre yüksekliğindeler ve rüzgar türbini başına 5,7 megavat güç üretmeleri bekleniyor. Yöre halkı, büyüklüğünden dolayı Tur Tur olarak adlandırıyor. Ancak sistemlerden biri birkaç aydır atıl durumda. Bir rotor kanadı sorunlara neden oldu. Landwind Group’a göre, Autobahn GmbH’de rüzgar enerjisi bileşenleri için taşıma izinleri için yapılan başvurular nedeniyle sistemdeki onarımlar da ertelendi.
Reklamcılık
Alman Rüzgar Enerjisi Derneği (BWE) Genel Müdürü Wolfram Axthelm, Ağustos ayının başında Haberler online’a rüzgar enerjisi bileşenleri için taşıma izinleriyle ilgili ana sorunlardan birinin yeni tanıtılan GST Autobahn yazılımı olduğunu söyledi: “Autobahn GmbH, onay başvurularının daha hızlı işlenmesine yardımcı olması amaçlanan “GST Autobahn” aracı Bremen ve Aşağı Saksonya’da dijital yazılım kullanıma sunuldu. Araç aynı zamanda bu başvuruları da işliyor, ancak şu ana kadar gerekçesiz sadece retler üretti. Rotanın yeniden planlanması örneğin şantiyelerden kaçınmak için bu şekilde gerçekleşemez.Tamamen yeni bir uygulama yapılmalıdır.”
Autobahn GmbH bu hafta çevrimiçi olarak şunları söyledi: “GST Autobahn, GST başvurularının gerekçesiz olarak reddedilmesine neden olmaz.” On Autobahn GmbH şubesindeki ekipler “gelen tüm başvuruları tanınabilir önceliğe göre işledi”. Bazı durumlarda, ek personelin işe alındığı veya harici hizmet sağlayıcıların görevlendirildiği söylenir.
Bu yıldan beri aynı zamanda BWE’nin Başkanı olan Landwind Genel Müdürü Bärbel Heidebroek, Haberler online’da Dahle’deki rüzgar türbininin neden hareketsiz durduğunu ve şirketinin şu anda nakliye izinleriyle neler yaşadığını yorumladı.
Bärbel Heidebroek, Landwind Group’un Genel Müdürü ve bu yıldan beri Alman Rüzgar Enerjisi Derneği’nin (BWE) Başkanıdır.
Bayan Heidebroek, Dahle rüzgar çiftliğinde rotor kanatları neden değiştiriliyor?
Reklamcılık
Sistemlerden birinin rotor kanadında anormallikler bulundu, bu yüzden değiştirilmesine karar verildi.
Borsanın şu anda rüzgar türbinlerinin çalışması üzerinde ne gibi etkileri var?
Önlem olarak, etkilenen sistem 2023 Nisan ayı başında hizmet dışı bırakıldı. Yeni kanat için nakliye izinlerindeki gecikmeler nedeniyle türbin değişimi ve devreye alınması ertelendi. Yeni bıçak geçen hafta teslim edildi ve montajı yapılıyor, şimdi vinç de montaj için geldi. Önümüzdeki hafta bir rotor kanat değişimi olduğunu varsayıyoruz.
Çıkarılan rotor kanadına ne olur?
Nordex bıçağı alıp götürdükten sonra, kusurlu bıçak tekrar daha yakından kontrol edilir ve bununla nasıl devam edileceğine karar verilir.
Değişim ne gibi iyileştirmeler getiriyor?
Bu bir değiş tokuş olduğu için herhangi bir iyileştirme aranmaz. Amaç türbini devreye alabilmektir.
Rotor kanadındaki açıkça görülebilen üçgen sivri uçlar ne anlama geliyor?
Bunlar çentikler. Dişler, rotor kanadının arka kenarının düz çizgisini tırtıklı bir çizgi ile değiştirir. Bu seyir, arka kenarda sınır tabakasında bulunan girdapların serbest dış akışına geçişin artık birdenbire değil, tırtık tepe noktaları tarafından oluşturulan yeni eğik arka kenar boyunca kademeli olarak meydana geldiği anlamına gelir. Bu, türbülanslı arka kenar gürültüsünün kaynağını etkiler ve bir gürültü azaltma sağlar.
Gürültü azaltma etkisi, yüksek akış hızları nedeniyle en yüksek gürültü seviyelerinin meydana geldiği dış rotor kanadı alanında (rotor kanadı uzunluğunun son yüzde 25’i civarında) tırtıklar kullanıldığında rotor kanadı boyunca en fazladır.
Nordex N163/5.7 rüzgar türbinlerinin rotor kanatları açıkça görülebilen dişlere sahiptir. Bunlar gürültüyü azaltmalıdır. Baykuş gibi kuş kanatlarının taklidi amaçlanır.
(Resim: Kara Rüzgarı Grubu)
Springe ve Bad Münder arasındaki konumdan şu ana kadar ne kadar memnunsunuz?
2023’ün ilk yarısında, iki sistem 10.019.104 kWh ile tahminin yaklaşık yüzde 80’ini gerçekleştirdi. Nisan başından bu yana ikinci fabrikanın duruş süresine rağmen bu çok iyi bir değer ve biz memnunuz.
Rüzgar türbinlerinin hacmi veya çalışmasıyla ilgili herhangi bir şikayet oldu mu?
HAYIR.
Rüzgar türbinlerinin açılışına denk gelecek şekilde kurdukları enerji kooperatifine de ilgi var mıydı?
Şu anda kooperatifte toplam 280 üyemiz var. Bad Münder bölgesinden 30 civarı geliyor.
Landwind Group, Autobahn GmbH’nin taşıma izinlerinin olmamasından da etkileniyor mu?
Evet biz de etkileniyoruz. Gevensleben rüzgar çiftliğimizdeki 12 Nordex türbininin kurulumu, izin eksikliği nedeniyle şu anda erteleniyor.
Taşıma izinleri şu anda sektörde çok büyük bir sorun. Autobahn GmbH des Bundes şu anda 20.000’den fazla işlenmemiş izin biriktiriyor. Saksonya-Anhalt’tan, çelik kule parçaları üreticisinin durumunu biliyoruz ve bu durumda, kuleler için taşıma izni olmadığı için bitmiş parçalar için depolama alanı olmadığı için artık personelini kısa süreli işlere göndermek zorunda kalıyor. teslim edilecek Bu, sorunun dramını gösterir.
Autobahn GmbH, GST Autobahn’ın başvuruları sebepsiz yere reddetmediğini çevrimiçi olarak açıkladı. BWE bunun tersini söyledi. Şimdi doğru olan nedir?
Çoğu durumda, Autobahn GmbH’nin gerekçeleri son derece kısaltılmıştır ve hiçbir şekilde yardımcı olmazlar, örneğin yalnızca bir sürüş yasağı koyarlar ve sorunun nasıl çözüleceğine dair herhangi bir bilgi sağlamazlar. Bu açıdan bir sebebi olabilir ama çoğu zaman sektör için tamamen değersizdir. Ek olarak, yeni tanıtılan GST aracı, değiştirilmiş bir hesaplama yöntemine dayanmaktadır. Sonuç olarak, daha önce ağır yük trafiği için onaylanan köprülerde artık sürüş yasakları uygulanıyor. Zirvede, rotor kanatlarının teslimatı için çok önemli olan Bremen ve Cuxhaven limanlarına artık ulaşılamaz. Araç, görünüşe göre olgunlaşmamış ve yeterince test edilmemiş ve genel olarak önemli ölçüde daha fazla sayıda başvurunun reddedilmesine yol açıyor.
(kbe)
Haberin Sonu
Reklamcılık
Alman Rüzgar Enerjisi Derneği (BWE) Genel Müdürü Wolfram Axthelm, Ağustos ayının başında Haberler online’a rüzgar enerjisi bileşenleri için taşıma izinleriyle ilgili ana sorunlardan birinin yeni tanıtılan GST Autobahn yazılımı olduğunu söyledi: “Autobahn GmbH, onay başvurularının daha hızlı işlenmesine yardımcı olması amaçlanan “GST Autobahn” aracı Bremen ve Aşağı Saksonya’da dijital yazılım kullanıma sunuldu. Araç aynı zamanda bu başvuruları da işliyor, ancak şu ana kadar gerekçesiz sadece retler üretti. Rotanın yeniden planlanması örneğin şantiyelerden kaçınmak için bu şekilde gerçekleşemez.Tamamen yeni bir uygulama yapılmalıdır.”
Autobahn GmbH bu hafta çevrimiçi olarak şunları söyledi: “GST Autobahn, GST başvurularının gerekçesiz olarak reddedilmesine neden olmaz.” On Autobahn GmbH şubesindeki ekipler “gelen tüm başvuruları tanınabilir önceliğe göre işledi”. Bazı durumlarda, ek personelin işe alındığı veya harici hizmet sağlayıcıların görevlendirildiği söylenir.
Bu yıldan beri aynı zamanda BWE’nin Başkanı olan Landwind Genel Müdürü Bärbel Heidebroek, Haberler online’da Dahle’deki rüzgar türbininin neden hareketsiz durduğunu ve şirketinin şu anda nakliye izinleriyle neler yaşadığını yorumladı.
Bärbel Heidebroek, Landwind Group’un Genel Müdürü ve bu yıldan beri Alman Rüzgar Enerjisi Derneği’nin (BWE) Başkanıdır.
Bayan Heidebroek, Dahle rüzgar çiftliğinde rotor kanatları neden değiştiriliyor?
Reklamcılık
Sistemlerden birinin rotor kanadında anormallikler bulundu, bu yüzden değiştirilmesine karar verildi.
Borsanın şu anda rüzgar türbinlerinin çalışması üzerinde ne gibi etkileri var?
Önlem olarak, etkilenen sistem 2023 Nisan ayı başında hizmet dışı bırakıldı. Yeni kanat için nakliye izinlerindeki gecikmeler nedeniyle türbin değişimi ve devreye alınması ertelendi. Yeni bıçak geçen hafta teslim edildi ve montajı yapılıyor, şimdi vinç de montaj için geldi. Önümüzdeki hafta bir rotor kanat değişimi olduğunu varsayıyoruz.
Çıkarılan rotor kanadına ne olur?
Nordex bıçağı alıp götürdükten sonra, kusurlu bıçak tekrar daha yakından kontrol edilir ve bununla nasıl devam edileceğine karar verilir.
Değişim ne gibi iyileştirmeler getiriyor?
Bu bir değiş tokuş olduğu için herhangi bir iyileştirme aranmaz. Amaç türbini devreye alabilmektir.
Rotor kanadındaki açıkça görülebilen üçgen sivri uçlar ne anlama geliyor?
Bunlar çentikler. Dişler, rotor kanadının arka kenarının düz çizgisini tırtıklı bir çizgi ile değiştirir. Bu seyir, arka kenarda sınır tabakasında bulunan girdapların serbest dış akışına geçişin artık birdenbire değil, tırtık tepe noktaları tarafından oluşturulan yeni eğik arka kenar boyunca kademeli olarak meydana geldiği anlamına gelir. Bu, türbülanslı arka kenar gürültüsünün kaynağını etkiler ve bir gürültü azaltma sağlar.
Gürültü azaltma etkisi, yüksek akış hızları nedeniyle en yüksek gürültü seviyelerinin meydana geldiği dış rotor kanadı alanında (rotor kanadı uzunluğunun son yüzde 25’i civarında) tırtıklar kullanıldığında rotor kanadı boyunca en fazladır.
Nordex N163/5.7 rüzgar türbinlerinin rotor kanatları açıkça görülebilen dişlere sahiptir. Bunlar gürültüyü azaltmalıdır. Baykuş gibi kuş kanatlarının taklidi amaçlanır.
(Resim: Kara Rüzgarı Grubu)
Springe ve Bad Münder arasındaki konumdan şu ana kadar ne kadar memnunsunuz?
2023’ün ilk yarısında, iki sistem 10.019.104 kWh ile tahminin yaklaşık yüzde 80’ini gerçekleştirdi. Nisan başından bu yana ikinci fabrikanın duruş süresine rağmen bu çok iyi bir değer ve biz memnunuz.
Rüzgar türbinlerinin hacmi veya çalışmasıyla ilgili herhangi bir şikayet oldu mu?
HAYIR.
Rüzgar türbinlerinin açılışına denk gelecek şekilde kurdukları enerji kooperatifine de ilgi var mıydı?
Şu anda kooperatifte toplam 280 üyemiz var. Bad Münder bölgesinden 30 civarı geliyor.
Landwind Group, Autobahn GmbH’nin taşıma izinlerinin olmamasından da etkileniyor mu?
Evet biz de etkileniyoruz. Gevensleben rüzgar çiftliğimizdeki 12 Nordex türbininin kurulumu, izin eksikliği nedeniyle şu anda erteleniyor.
Taşıma izinleri şu anda sektörde çok büyük bir sorun. Autobahn GmbH des Bundes şu anda 20.000’den fazla işlenmemiş izin biriktiriyor. Saksonya-Anhalt’tan, çelik kule parçaları üreticisinin durumunu biliyoruz ve bu durumda, kuleler için taşıma izni olmadığı için bitmiş parçalar için depolama alanı olmadığı için artık personelini kısa süreli işlere göndermek zorunda kalıyor. teslim edilecek Bu, sorunun dramını gösterir.
Autobahn GmbH, GST Autobahn’ın başvuruları sebepsiz yere reddetmediğini çevrimiçi olarak açıkladı. BWE bunun tersini söyledi. Şimdi doğru olan nedir?
Çoğu durumda, Autobahn GmbH’nin gerekçeleri son derece kısaltılmıştır ve hiçbir şekilde yardımcı olmazlar, örneğin yalnızca bir sürüş yasağı koyarlar ve sorunun nasıl çözüleceğine dair herhangi bir bilgi sağlamazlar. Bu açıdan bir sebebi olabilir ama çoğu zaman sektör için tamamen değersizdir. Ek olarak, yeni tanıtılan GST aracı, değiştirilmiş bir hesaplama yöntemine dayanmaktadır. Sonuç olarak, daha önce ağır yük trafiği için onaylanan köprülerde artık sürüş yasakları uygulanıyor. Zirvede, rotor kanatlarının teslimatı için çok önemli olan Bremen ve Cuxhaven limanlarına artık ulaşılamaz. Araç, görünüşe göre olgunlaşmamış ve yeterince test edilmemiş ve genel olarak önemli ölçüde daha fazla sayıda başvurunun reddedilmesine yol açıyor.
(kbe)
Haberin Sonu