hadicanim
Aktif Üye
Elektrikli otomobil: Maxus Mifa 9, lüks bir e-van olarak geliyor
2022’de Çin’de lanse edilen Maxus Mifa 9 elektrikli otomobil ile Mercedes EQV formatında başka bir minibüs modeli ve VW ID.Buzz ile birkaç ortak nokta Haziran ayından itibaren Almanya’da da satışa sunulacak. Elektrikli otomobil olarak da sadece bizde bulunan eDeliver 3 ve 9 minibüsler ile T90 platformlu kamyondan sonra SAIC Group’a ait Maxus markası ilk kez burada ayrıcalıklı bir otomobil sunuyor.
“Aileler ve lüks servis için”
Avrupa için, köşeli yedi koltuklu araç yalnızca 180 kW’lık bir elektrik motoru ve 90 kWh’lik bir batarya ile donatılmıştır. İthalatçı, “güçlü elektrikli tahriki ve yüksek kaliteli donanımıyla lüks minibüsün, lüks servis hizmeti için olduğu kadar geniş bir ailenin günlük yaşamı için de uygun olduğunu” umuyor. 5,27 metre uzunluğunda, 2 metre genişliğinde ve 1,84 metre yüksekliğindeki araç, yedi kişiye kadar yer sunuyor; bunlardan birinci ve ikinci sırada ikisi çok ağırbaşlı görünümlü koltuklarda – ikinci sırada her zamanki kaptan koltuklarından daha gösterişli – ve arka sırada üç kişilik yer var.
Donanıma bağlı olarak, standart tekli koltuklar ayrıca masaj işlevi, koltuk yüzeylerinin ısıtılması ve havalandırılmasını sağlar. Örneğin, bir VW ID.Buzz’da olduğu gibi bit pazarından hızlı bir şekilde bir çekmeceli dolap almak için genişlemesini hayal etmemelisiniz. Mercedes EQV’deki gibi konferans koltukları da bununla yapılamaz. Sandalyeler burada kalacak. Sürgülü yan kapılar, dar park alanlarında veya garajlarda bile ortalamadan daha geniş olan arka kısma erişim sağlar. Arabanın genişliği göz önüne alındığında lüks değil.
Bu segmentte arka değerler önemlidir. Dolayısıyla önden çekişli.
(Resim: Maxus)
Baskın dokunma işlemi
Çalışma alanında hala üç fiziksel düğme ve birkaç dokunmatik yüzey görebilirsiniz, operasyonun çoğuna, neredeyse tüm fonksiyonları kontrol eden 12,3 inçlik bir dokunmatik ekran aracılığıyla girilmelidir. Maxus’un yazdığı gibi, motor çalıştırma bile ekran aracılığıyla yapılır.
Tesla’nın çalışma konseptini seven herkes kendini evinde hissetmeli. Ancak, dokunmatik ekranlar herkes için değildir ve fiziksel öğelere göre daha az kullanıcı dostu oldukları görülmüştür. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, enstrümanlar bir ekranda görüntüleniyor. Giriş seviyesi versiyonu “Elite” uzun far asistanında, elektrikli ısıtmalı dış aynalar, otomatik ön ve arka klima, anahtarsız giriş sistemi, ışık sensörü, geri görüş kamerası ve arka park yardımcıları standarttır. Farlar, stop lambaları ve LED ampullü arka sis farları standarttır.
Her şey alan kullanımı ile ilgili
180 kW sabit mıknatıslı senkron makine 350 Nm tork sunuyor. Minimum ağırlığı 2,6 ve maksimum ağırlığı 3,1 ton olan arabayı 9,2 saniyede 100 km/s hıza çıkarabilmelidir. Tüm gücün ön akstan gelmesi, sürüş dinamikleri açısından ikinci tercihtir, ancak bu araç kategorisinde önemli olan, aynı zamanda sürekli olarak düz, alçak zeminden yararlanan arkadaki alanın kullanılmasıdır. Bagaj 1010 litre, arka koltuk katlanarak 2179 litre alıyor. Maxus, römork yükünü bir ton olarak belirtiyor.
Kıtalararası bir yolcu uçağının business sınıfındaymışsınız gibi seyahat etmeyi hayal etmelisiniz.
(Resim: Maxus)
Sürüş ve tepki davranışı, üç sürüş modu (Normal, Spor ve Eko) kullanılarak ayarlanabilir, azami hız 180 km/s’dir. 100 km’de 21,8 kWh standart tüketim ile standart ısı pompalı 90 kWh lityum pil, tümü WLTP’ye göre kentsel alanlarda 595 km’ye kadar toplam 440 km’lik bir menzil sunar. Biraz daha geniş ön alana (dokuz santimetre daha yüksek) sahip bir VW ID.Buzz, 100 km’de yaklaşık 26 kWh tüketir.
Olağandışı yükleme hızı göstergesi
En iyi durumda, pil hızlı şarj istasyonlarında yaklaşık 30 dakika içinde yüzde 30’dan yüzde 80’e (dikkat!) şarj edilebilmelidir. Standart yerleşik şarj cihazı yalnızca 11 kW sunar ve bu, basın bülteninin doğru bir şekilde varsaydığı gibi “gece” şarj edilmesini gerektirir. Daha kesin rakamlar yok, hatta yüzde 10 ila 80 şarj seviyesi gibi olağan, karşılaştırılabilir rakam bile yok. Muhtemelen rekabetçi olmayan bir yük eğrisi nedeniyle bunun kasıtlı olabileceğini önermeden edemiyoruz.
iki sunroof
İthalatçı, standart destek sistemleri olarak uyarlanabilir hız sabitleyici, trafik işareti tanıma, otomatik acil fren sistemi, şeritten ayrılma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı ve şerit değiştirme asistanı, uyuşukluk uyarısı, arkadan çarpışma uyarısı ve çapraz trafik listeler. entegre acil fren fonksiyonu ile uyarı. Euro NCAP çarpışma testindeki beş yıldızdan beşi unutulmadı.
Luxury paketinde iki adet elektrikli açılır tavan, ambiyans aydınlatması, giriş lambaları, otomatik kararan iç ayna, yağmur sensörü, endüktif akıllı telefon şarj istasyonu, 360 derecelik kamera sistemi ve elektrikli ayarlanabilir ve katlanır dış aynalar bulunur. Konfor fonksiyonları olarak, bel destekli elektrikli koltuk ayarı, masaj fonksiyonu, koltuk ısıtması ve arka tekli koltuklar için havalandırma elde edersiniz. Ardından bagaj kapısı ve yan sürgülü kapılar elektrikli ve arkadaki camlar renkli. Yani Mifa’nın fiyatı 75.990 Euro’dur.
Ekteki metin, “Güçlü elektrikli tahriki ve yüksek kaliteli donanımıyla lüks minibüs, lüks servis hizmeti için olduğu kadar geniş bir ailenin günlük yaşamı için de uygundur” diyor.
(Resim: Maxus)
Her şey, deri koltuklar, direksiyon simidi ısıtması, iki sıra halinde yatırılabilen koltuklar ve masaj işlevi, koltuk ısıtması ve önde havalandırma gibi premium bir paketle tamamlanabilir. Buna ayrıca kamera ekranlı bir iç ayna ve 225/60 R18 yerine 235/55 R19 lastik ebadına sahip 19 inç jantlarda (18 inç yerine) kendinden sızdırmaz lastikler dahildir. Bu ek ekstralar ile fatura 82.990 Euro’ya geliyor.
Rekabetçi pahalı
Temel fiyat 68.990 Euro’dur, iki seçenek paketinden fazlası sunulmaz. 100.000 kilometreye kadar beş yıl garanti ve pil için sekiz yıl veya 200.000 kilometreye kadar garanti dahildir. 90 kWh pil ile Mercedes-Benz EQV ve 77 kWh ile VW ID.Buzz modelleri, daha yalın temel donanıma rağmen sırasıyla 74.554 ve 64.581 Euro’ya mal oluyor.
(fpi)
Haberin Sonu