hadicanim
Aktif Üye
Dünyadaki tüm uçakların karbondioksit emisyonları 2023'te sadece Ukrayna Savaşı ve alternatif yollar nedeniyle yüzde bir arttı. Bu şimdi Paris'teki Sorbonne Üniversitesi'nden üç araştırmacı tarafından belirlendi. Etkilenen uçuş yollarında ortalama yüzde 13 daha fazla gazyağı kullanıldığını ve Avrupa ve Asya arasındaki rotalarda yüzde 14,8 daha fazla kullanıldığını hesapladılar. Buna göre, her gün yaklaşık 1100 uçuşun yönlendirilmesi gerekir, bu da havacılık emisyonları üzerinde belirgin etkileri vardır. Sadece 2023'te 8,2 milyon ton co₂ atmosfere de girdi.
Reklamcılık
Büyük dolandırıcılık gerekli
Rus birlikleri, 2022'nin başlarında çatışmadan etkilenmeyen Ukrayna bölgelerine yürüdükten sonra, Avrupa ve Doğu Asya arasındaki uçuş sayısı önemli ölçüde azaldı, ortak yazar Nicolas Bellouin hatırlıyor. Havayolları rotalarını ayarladıktan sonra, sayı tekrar artmıştı, sadece Orta Asya veya Kuzey Kutbu aracılığıyla aşırı sapmaları kabul etmek zorunda kaldılar. Yakıt tüketimi üzerindeki etkilerinin neler olduğunu belirlemek için araştırma grubu uçak izleyicilerinden verileri değerlendirdi ve bilgisayar modelleri kullandı. Yakıt tüketimi üzerinde büyük bir etkisi olabileceğinden rüzgar koşulları da dahil edildi.
Havacılık dünya çapında ortak emisyonların yaklaşık yüzde ikisinden sorumludur ve aynı zamanda özellikle keskin bir şekilde yükselirler. Küçük değişikliklerin bile bir bütün olarak endüstrinin sera gazı emisyonları üzerinde belirgin etkileri olabilir. Araştırma grubu ayrıca Libya, Suriye ve Yemen'deki savaşın ve çatışmaların havacılık emisyonları üzerindeki sonuçlarını da inceledi. Bununla birlikte, her gün önemli ölçüde daha az uçuş etkilendiğinden ve alternatif yollar daha kısa olduğu için, üçü de birlikte sadece yüzde 0,2'lik bir artış sağladı. Analizlerini uzman dergisi Earth & Çevre'de yayınladılar.
(MHO)
Reklamcılık
Büyük dolandırıcılık gerekli
Rus birlikleri, 2022'nin başlarında çatışmadan etkilenmeyen Ukrayna bölgelerine yürüdükten sonra, Avrupa ve Doğu Asya arasındaki uçuş sayısı önemli ölçüde azaldı, ortak yazar Nicolas Bellouin hatırlıyor. Havayolları rotalarını ayarladıktan sonra, sayı tekrar artmıştı, sadece Orta Asya veya Kuzey Kutbu aracılığıyla aşırı sapmaları kabul etmek zorunda kaldılar. Yakıt tüketimi üzerindeki etkilerinin neler olduğunu belirlemek için araştırma grubu uçak izleyicilerinden verileri değerlendirdi ve bilgisayar modelleri kullandı. Yakıt tüketimi üzerinde büyük bir etkisi olabileceğinden rüzgar koşulları da dahil edildi.
Havacılık dünya çapında ortak emisyonların yaklaşık yüzde ikisinden sorumludur ve aynı zamanda özellikle keskin bir şekilde yükselirler. Küçük değişikliklerin bile bir bütün olarak endüstrinin sera gazı emisyonları üzerinde belirgin etkileri olabilir. Araştırma grubu ayrıca Libya, Suriye ve Yemen'deki savaşın ve çatışmaların havacılık emisyonları üzerindeki sonuçlarını da inceledi. Bununla birlikte, her gün önemli ölçüde daha az uçuş etkilendiğinden ve alternatif yollar daha kısa olduğu için, üçü de birlikte sadece yüzde 0,2'lik bir artış sağladı. Analizlerini uzman dergisi Earth & Çevre'de yayınladılar.
(MHO)