hadicanim
Aktif Üye
Modüler tasarıma sahip akülü elektrikli feribotlar – Medstraum şimdiden yolda
Mobilite sektörünün karbondan arındırılması göz korkutucu bir görevdir. Fraunhofer Enstitüleri IEM ve IAO’daki araştırma grupları, modüler, pille çalışan bir katamaran feribotu geliştirerek, araç başına 150 yolcuya kadar nakliyeye odaklandı. Araştırmacılar sonuçlarını Hannover Messe 2023’te sundular. Örnek bir feribot halihazırda Norveç’te çalışıyor.
AB projesi Tramvay
Modüler akülü elektrikli feribotlar, kısaca TrAM olan “Ulaşım: Gelişmiş ve Modüler” AB projesinin bir parçası olarak geliştirildi. Araştırmacılara göre, modüler yapı, özellikle tek seferlik üretimle karakterize edilen gemi yapımında bir kilometre taşıdır. Bu, maliyetlerden ve geliştirme süresinden tasarruf sağlar.
Konsept, yedi farklı AB ülkesinden 15 ortakla dört buçuk yıl boyunca çalışıldı. Diğerlerinin yanı sıra, Hamburg Gemi İnşa Araştırma Enstitüsü (HSVA) dahil oldu. Gelecekteki modüler gemi sınıfı için su deposu testleri ve hidrodinamik optimizasyonu devraldı.
20 dakikada yüklendi
Projenin bir sonucu halihazırda Norveç’te tarifeli hizmetlerde kullanılıyor. “MedsTraum” feribotu 31 metre uzunluğunda ve 9 metre genişliğindedir. Bu türdeki geleneksel bir feribottan yaklaşık 4 metre daha uzundur. Ancak, büyük pil nedeniyle artan toplam ağırlığın farklı şekilde dağıtılması gerekir.
Lityum-iyon pil 1,5 MWh kapasiteye sahiptir ve 2 MW’tan daha fazla bir şarj kapasitesi ile şarj edilebilir – şarj işlemi genellikle 20 dakika içinde tamamlanır.
gövdenin üstündeki pil
Gövdeyi mümkün olduğu kadar dar tasarlayabilmek, değiştirilebilirliği basitleştirmek ve güvenlik nedenleriyle, batarya gemi gövdesinin üzerinde bir yükseklikte ve yolcu bölmesinin yan tarafına kaydırılmıştır. Bu, arıza durumunda yolcuları korur ve bir feribotun suda kaybolan bir nakliye konteyneriyle çarpışması durumunda akünün hasar görme olasılığı daha düşüktür. Akü arka tarafta, yolcu bölmeleri pruva tarafındadır.
Operasyon sırasında, feribot 23 deniz mili servis hızında hareket eder ve bu da onu yüksek hızlı bir feribot yapar. Şimdiye kadar ölçülen en hızlı hız 27 deniz mili idi.
Bataryalı elektrikli feribotun fiyatı şu anda dizelle çalışan geleneksel feribotlardan yüzde 30 ila 40 daha yüksek, ancak bu durumda işletimi daha ekonomik. Pilin CO₂ dengesi de yalnızca üç ay sonra düşecektir.
Fraunhofer’e göre modüler yapı ve geliştirme yöntemi, gelecekteki feribot projelerinde geliştirme süresinde yüzde 70’e kadar ve üretim maliyetlerinde yüzde 25’e kadar tasarruf sağlayabilir.
Hannover Fuarı, feribotların Londra konumuna nasıl uyarlanabileceğinin bir örneğiydi. Vapurların orada daha alçak olduğu söyleniyor, bu da daha düz bir “köprü” kurulduğu anlamına geliyor. Daha yüksek köprü modülü Norveç fiyortları arasına kurulabilir.
Daha düz köprü modülü, köprünün neredeyse yok olmasını sağlar.
(Resim: Haberler online / kbe)
Karşılaştırma için daha yüksek köprü modülü.
(Resim: Haberler online/ kbe)
Elektrikle sürün
Medstraum, 2022’de “2022 Yılın Gemisi” ödülünü aldı. Fuar standında Fraunhofer IEM (Fraunhofer Mekatronik Tasarım Enstitüsü).
Seidenberg ve meslektaşları benzer bir projeyle devam edebilirler. Ekip şu anda, örneğin, iç su yolu ile mal taşıma projesinin Tram’a bağlanıp bağlanamayacağını araştırıyor.
Bütünsel tasarım metodolojisinin gelişimi Dr.-Ing tarafından gerçekleştirilmiştir. Christoph Jürgenhake (IEM) sorumludur. Jürgenhake’e göre, Fraunhofer IEM “kısa geliştirme süresinde bireysel ürünleri gerçekleştirmek için mühendislik uzmanlığını otomotiv endüstrisine ve makine mühendisliğine yıllardır katkıda bulunuyor.” Tamamen elektrikli yüksek hızlı feribotlar için modüler tasarım, rekabet güçlerini artırıyor.
2015’ten beri hizmette olan “Amper”
Medstraum, kesinlikle Norveç sularındaki ilk pille çalışan katamaran feribotu değil. Ampere ile birkaç yıldır akülü elektrikli araba vapuru var. Fjellstrand tersanesi ve Siemens tarafından geliştirildi ve gelecek yıl 10 yaşında olacak.
2015’ten beri Sognefjord’da işe gidip geliyor. Pillerinin şarj olma hızı yaklaşık 40 ila 50 dakika. Genellikle 20 dakikalık sürüş süresi olan ve 120 otomobil ve 350 yolcu taşıyabilen bir rotada çalışır.
(kbe)
Haberin Sonu