hadicanim
Aktif Üye
İtalyan markaları söz konusu olduğunda, birçok motosiklet tutkununun gözleri parlıyor: Ducati, Moto Guzzi, Aprilia ve Co. da Alpler’in kuzeyinde büyük bir hayranlık uyandırıyor. Ancak “elektrikli motosikletlerin” eklenmesiyle çoğu insanın ruh hali aniden düştü. Pille çalışan motosikletlerin, motor sesinden bahsetmeye bile gerek yok, karaktersiz olduğu söyleniyor. Tüm dünyada giderek daha fazla elektrikli motosiklet üreticisi ortaya çıkıyor ve pazara giriyor. Birçoğu genellikle hobi tezgahlarından başka bir şey değildir, ancak özellikle İtalya’da iki isim elektrikli motosiklet endüstrisinde şimdiden sağlam bir yer edinmiştir.
Bir geliştirme projesi olarak MotoE
Son derece güçlü üretim motosikletleriyle etkilemek isteyen ve dört yıldır MotoE dünya şampiyonasını özel olarak elektrikli yarışçılarla donatan Energica adlı bir marka.
İkinci marka ise ürün yelpazesinde henüz elektrikli motosiklet olmamasına rağmen MotoE’de bu ayrıcalığı bu yıldan itibaren devralacak olan Ducati. Yine de, e-yarış bisikletleri, ateşin vaftizi hala gelmekte olsa bile, iyi sonuç vermiş görünüyor.
Pek çok dünya şampiyonluğuna sahip olan ve daha geçen yıl MotoGP’yi kazanan efsanevi markanın akıllı bir hamlesi. MotoE’de elektrikli tahrikler açısından değerli bir deneyim kazanmakla kalmayıp, bir noktada Bologna’dan gelen geleneksel marka aynı zamanda sokaklar için e-motosikletler üretecek ve ardından MotoE’deki yarışçılarla reklam yapabilecek.
sessizlik tanrıçası
Ancak İtalya’dan 2009’dan beri elektrikli motosiklet geliştiren üçüncü bir marka var: Tacita. İyi bilindiği gibi, antik Romalıların şanlı bir tanrılar dünyası vardı ve sessizlik tanrıçasının adı Tacita idi, bu da Turin’deki sessiz elektrikli motosiklet üreticisini bu adı seçmeye sevk etti. Elektrikli modeller henüz Almanya pazarında değil, ancak bu yakında değişecek ve şimdiden altı model ön sipariş verilebilir. Başlangıçta Tacita, yol onayı kısıtlamalarından kurtulan ve motor, akü, kontrol ünitesi ve şasi üzerinde tam konsantrasyon sağlayan bir motokros geliştirdi. Tacita, özellikle motor ve güç elektroniği için sıvı soğutmaya güveniyor.
Tacita T-Race Enduro. Uzun yay sapmalarına sahip şasisi ve çerçevesi, içten yanmalı motorlu bir spor enduroya karşılık gelir.
(Resim: Tacita)
Harley-Davidson görünümünde elektrikli kruvazör
T-Cruise Urban, alçak oturma konumu ve yüksek direksiyon başı ile bir Harley-Davidson Low Rider S’nin kruvazör görünümünde geliyor ve öncelikle ABD pazarını hedefliyor. İkinci neslin sıvı soğutmalı T44 elektrik motorunu taşıyor. Üretici, 120 volt akü voltajı için güvenlik nedenlerini belirtir. Diğer üreticiler (Ducati gibi) uzun süredir 800 volt ile çalışıyor, bu da daha hızlı şarj imkanı sağlıyor ve verimliliğin artmasına yardımcı oluyor.
T-Cruise Urban üç model sunar: 27 kW (37 hp) ve 60 Nm ile T30, 34 kW (46 hp) ve 81 Nm ile T45 ve 44 kW (60 hp) ve 100 Nm ile üst model T65. Üçünde de standart olarak 8,61 kWh lityum polimer pil bulunur. Tacita’nın dediği gibi, T30’da 116 km’ye kadar bir menzil artı yüzde on için yeterlidir. Bu, pil seviyesi yüzde onun altına düştüğünde kontrol ünitesinin gücü otomatik olarak önemli ölçüde azalttığı anlamına gelir.
İtalya’dan Tacita, uzun süredir elektrikli motosikletler geliştiriyor. T-Cruise Turismo, ikinci nesil sıvı soğutmalı elektrik motorunu taşıyor. 25.83 kWh pil ile donatılabilen aracın 295 km menzile sahip olduğu söyleniyor.
Beş vitesli şanzıman ve debriyaj
Tacita, beş vitesli bir şanzıman ve hidrolik olarak çalıştırılan bir debriyaj takan birkaç elektrikli motosiklet üreticisinden biridir ve arka tekerlek bir zincirle tahrik edilir. Üretici, vites değiştirme ile daha geniş bir menzil vaat ediyor.
T-Cruise Urban, iki kirişli geleneksel bir çelik boru çerçeveye dayanır. Süspansiyon hareket mesafesi tipik olarak kısadır: öndeki ters çatal 43 mm, arka tekerlek süspansiyonu 90 mm’dir. Sürücü, elde dikilmiş deriden yapılmış bir koltukta 750 mm yükseklikte oturuyor. Tacita, frenler için Brembo fren kaliperleri kullanıyor ve fren disklerinin çapı önde 320 mm ve arkada 240 mm. Rejeneratif motor freni, bir düğmeye basılarak etkinleştirilebilir.
standart olarak ters
Tacita, modellerinin ağırlığını belirtmese de, muhtemelen o kadar hafif olmayacak çünkü daha iyi manevra yapabilmek için standart olarak geri vitese sahipler. T-Cruise Urban, entegre bir şarj cihazına sahiptir ve hem 1. hem de 2. seviye ile şarj edebilir. T-Cruise Urban T30’un fiyatı 13.000 Euro’dur, ancak 4.690 Euro eklerseniz, 17.22 kWh’lik bir bataryaya sahip olursunuz. 210 km’ye kadar. T45, 14.360 Euro’ya satın alınabilir ve daha büyük pille de sipariş edilebilir, T65’te ise standart olarak bulunur, ancak daha sonra 20.950 Euro ödenmesi gerekir. Ne de olsa Tacita, 17.22 kWh pilinin 363.600 km’ye tekabül etmesi gereken 2.000 şarj döngüsü süreceğini vaat ediyor ve beş yıl garanti veriyor.
295 km menzil için 25,83 kWh
Tacita, onurlu seyahatin dostları için T-Cruise Turismo’yu piyasaya sürdü. Urban’ı temel alır, ancak daha yüksek gidonları, farklı bir ön çamurluğu, daha hantal bir arka çamurluğu, daha büyük arka selesi, ön camı, bagaj seti ve çok sayıda kromu vardır. Ancak en ilginç teknik fark, Turismo’nun 25,83 kWh’lik ekstra büyük bir batarya ile donatılabilmesi. Aksi takdirde yalnızca 8,61 kWh olan T-Cruise Turismo T30’un menzilini 295 km’ye çıkarmalıdır. Ardından 13.790 Euro olan taban fiyata 11.500 Euro daha ekleyin. T45, 17.22kWh pil ile 19.790 € ve XL pil ekstra 6.880 €. Son olarak, T65’in fiyatı 21.690 Euro’dan başlıyor, 25,83 kWh’ye yükseltmek istiyorsanız toplamda 28.570 Euro’luk büyük bir bütçe ayırmanız gerekiyor.
Haberin Sonu
Bir geliştirme projesi olarak MotoE
Son derece güçlü üretim motosikletleriyle etkilemek isteyen ve dört yıldır MotoE dünya şampiyonasını özel olarak elektrikli yarışçılarla donatan Energica adlı bir marka.
İkinci marka ise ürün yelpazesinde henüz elektrikli motosiklet olmamasına rağmen MotoE’de bu ayrıcalığı bu yıldan itibaren devralacak olan Ducati. Yine de, e-yarış bisikletleri, ateşin vaftizi hala gelmekte olsa bile, iyi sonuç vermiş görünüyor.
Pek çok dünya şampiyonluğuna sahip olan ve daha geçen yıl MotoGP’yi kazanan efsanevi markanın akıllı bir hamlesi. MotoE’de elektrikli tahrikler açısından değerli bir deneyim kazanmakla kalmayıp, bir noktada Bologna’dan gelen geleneksel marka aynı zamanda sokaklar için e-motosikletler üretecek ve ardından MotoE’deki yarışçılarla reklam yapabilecek.
sessizlik tanrıçası
Ancak İtalya’dan 2009’dan beri elektrikli motosiklet geliştiren üçüncü bir marka var: Tacita. İyi bilindiği gibi, antik Romalıların şanlı bir tanrılar dünyası vardı ve sessizlik tanrıçasının adı Tacita idi, bu da Turin’deki sessiz elektrikli motosiklet üreticisini bu adı seçmeye sevk etti. Elektrikli modeller henüz Almanya pazarında değil, ancak bu yakında değişecek ve şimdiden altı model ön sipariş verilebilir. Başlangıçta Tacita, yol onayı kısıtlamalarından kurtulan ve motor, akü, kontrol ünitesi ve şasi üzerinde tam konsantrasyon sağlayan bir motokros geliştirdi. Tacita, özellikle motor ve güç elektroniği için sıvı soğutmaya güveniyor.
Tacita T-Race Enduro. Uzun yay sapmalarına sahip şasisi ve çerçevesi, içten yanmalı motorlu bir spor enduroya karşılık gelir.
(Resim: Tacita)
Harley-Davidson görünümünde elektrikli kruvazör
T-Cruise Urban, alçak oturma konumu ve yüksek direksiyon başı ile bir Harley-Davidson Low Rider S’nin kruvazör görünümünde geliyor ve öncelikle ABD pazarını hedefliyor. İkinci neslin sıvı soğutmalı T44 elektrik motorunu taşıyor. Üretici, 120 volt akü voltajı için güvenlik nedenlerini belirtir. Diğer üreticiler (Ducati gibi) uzun süredir 800 volt ile çalışıyor, bu da daha hızlı şarj imkanı sağlıyor ve verimliliğin artmasına yardımcı oluyor.
T-Cruise Urban üç model sunar: 27 kW (37 hp) ve 60 Nm ile T30, 34 kW (46 hp) ve 81 Nm ile T45 ve 44 kW (60 hp) ve 100 Nm ile üst model T65. Üçünde de standart olarak 8,61 kWh lityum polimer pil bulunur. Tacita’nın dediği gibi, T30’da 116 km’ye kadar bir menzil artı yüzde on için yeterlidir. Bu, pil seviyesi yüzde onun altına düştüğünde kontrol ünitesinin gücü otomatik olarak önemli ölçüde azalttığı anlamına gelir.
İtalya’dan Tacita, uzun süredir elektrikli motosikletler geliştiriyor. T-Cruise Turismo, ikinci nesil sıvı soğutmalı elektrik motorunu taşıyor. 25.83 kWh pil ile donatılabilen aracın 295 km menzile sahip olduğu söyleniyor.
Beş vitesli şanzıman ve debriyaj
Tacita, beş vitesli bir şanzıman ve hidrolik olarak çalıştırılan bir debriyaj takan birkaç elektrikli motosiklet üreticisinden biridir ve arka tekerlek bir zincirle tahrik edilir. Üretici, vites değiştirme ile daha geniş bir menzil vaat ediyor.
T-Cruise Urban, iki kirişli geleneksel bir çelik boru çerçeveye dayanır. Süspansiyon hareket mesafesi tipik olarak kısadır: öndeki ters çatal 43 mm, arka tekerlek süspansiyonu 90 mm’dir. Sürücü, elde dikilmiş deriden yapılmış bir koltukta 750 mm yükseklikte oturuyor. Tacita, frenler için Brembo fren kaliperleri kullanıyor ve fren disklerinin çapı önde 320 mm ve arkada 240 mm. Rejeneratif motor freni, bir düğmeye basılarak etkinleştirilebilir.
standart olarak ters
Tacita, modellerinin ağırlığını belirtmese de, muhtemelen o kadar hafif olmayacak çünkü daha iyi manevra yapabilmek için standart olarak geri vitese sahipler. T-Cruise Urban, entegre bir şarj cihazına sahiptir ve hem 1. hem de 2. seviye ile şarj edebilir. T-Cruise Urban T30’un fiyatı 13.000 Euro’dur, ancak 4.690 Euro eklerseniz, 17.22 kWh’lik bir bataryaya sahip olursunuz. 210 km’ye kadar. T45, 14.360 Euro’ya satın alınabilir ve daha büyük pille de sipariş edilebilir, T65’te ise standart olarak bulunur, ancak daha sonra 20.950 Euro ödenmesi gerekir. Ne de olsa Tacita, 17.22 kWh pilinin 363.600 km’ye tekabül etmesi gereken 2.000 şarj döngüsü süreceğini vaat ediyor ve beş yıl garanti veriyor.
295 km menzil için 25,83 kWh
Tacita, onurlu seyahatin dostları için T-Cruise Turismo’yu piyasaya sürdü. Urban’ı temel alır, ancak daha yüksek gidonları, farklı bir ön çamurluğu, daha hantal bir arka çamurluğu, daha büyük arka selesi, ön camı, bagaj seti ve çok sayıda kromu vardır. Ancak en ilginç teknik fark, Turismo’nun 25,83 kWh’lik ekstra büyük bir batarya ile donatılabilmesi. Aksi takdirde yalnızca 8,61 kWh olan T-Cruise Turismo T30’un menzilini 295 km’ye çıkarmalıdır. Ardından 13.790 Euro olan taban fiyata 11.500 Euro daha ekleyin. T45, 17.22kWh pil ile 19.790 € ve XL pil ekstra 6.880 €. Son olarak, T65’in fiyatı 21.690 Euro’dan başlıyor, 25,83 kWh’ye yükseltmek istiyorsanız toplamda 28.570 Euro’luk büyük bir bütçe ayırmanız gerekiyor.
Haberin Sonu