Abide
Üye
ABD-Kanada sınırındaki ablukalar, bazı büyük otomobil üreticilerini önemli parçalardan yoksun bırakmaya devam etti ve şirketleri Cuma günü Ontario’dan Alabama’ya fabrikalarını kapatmaya zorladı.
Toyota, Detroit ve Windsor, Ontario’yu birbirine bağlayan yoğun bir geçiş yolu olan Ambassador Köprüsü’nün etkin bir şekilde kapatılmasının, Batı Virginia ve Alabama’daki motor fabrikalarının yanı sıra Kanada ve Kanada’daki fabrikalarında “periyodik arıza süresine” yol açtığını söyledi. Kentucky ve bu aksamaların hafta sonu boyunca devam etmesi muhtemeldi.
Diğer otomobil üreticileri, operasyonlarını ne kadar sürdürebileceklerinden emin olmasalar da operasyonlarının açık olduğunu söyledi.
General Motors Cuma günü yaptığı açıklamada, şirketin üretiminin “nispeten normal seviyelerde çalıştığını” söyledi. Jeep, Chrysler, Ram ve diğer markaların sahibi olan Stellantis, tüm Kuzey Amerika fabrikalarının Cuma sabahı başladığını, ancak durumun “inanılmaz derecede değişken” olduğunu söyledi.
Ford Cuma sabahı, Oakville ve Windsor’daki fabrikalarının düşük kapasitede çalıştığını ve Ohio montaj fabrikasının parça sıkıntısı nedeniyle kapalı olduğunu söyledi ablukadan kaynaklanmaktadır. Sözcü Said Deep, “Bu durumun hızla çözülmesini umuyoruz çünkü ABD ve Kanada’daki tüm otomobil üreticileri üzerinde yaygın bir etkiye sahip olabilir” dedi.
Kanada, sınır boyunca büyük aksaklıkların dördüncü gününe girerken, üreticiler ve lojistik şirketleri, ürünleri gitmeleri gereken yere ulaştırmak için yüzlerce kilometre ötedeki geçişleri kullanmak da dahil olmak üzere geçici çözümler bulmaya çalışıyorlardı.
Kanada sınır yetkilileri, bazı şirketlerin belgeleri yeniden doldurmak zorunda kalmadan diğer giriş limanlarından mal göndermesine izin veriyordu. ABD gümrük yetkilileri, insanların ve malların akışını sağlamak için bu alternatif geçişlere personel ve tarama hatları ekleyerek bu çabaya yardımcı oluyorlardı.
Bir lojistik şirketi olan Emo Trans’ın satış ve pazarlamadan sorumlu başkan yardımcısı Jennifer Frigger-Latham, otomobil parçaları, gıda ve diğer malları sınırdan geçirmesi gereken işletmelerin navlunu yeniden yönlendirmek için fazladan ödeme yaptığını söyledi. En azından şimdilik, geçidin açık kaldığı Buffalo üzerinden.
“Mevcut piyasada, insanlar Covid nedeniyle gecikmelere ve hayal kırıklıklarına çok alışıyor, bu günlerde çok daha hızlı tepki veriyorlar ve soruna para atıyorlar” dedi.
Ancak 100 yıllık gümrük komisyoncusu Farrow’un Kanada operasyonlarından sorumlu başkan yardımcısı Linda Dynes, alternatif rotalar bulmanın her zaman kolay olmadığını söyledi.
Geçen hafta New Brunswick ve Maine arasındaki bir geçişin sürekli açık olmadığını söyledi. Protestocular Saskatchewan ve Kuzey Dakota arasında bir başkasını engellemeye çalışabilirler ve Fort Erie, Ontario ve Buffalo’yu birbirine bağlayan Barış Köprüsü bu hafta sonu kapatılabilir. Perşembe günü, protestocular Ottawa havaalanını tıkadı.
“Ne zaman alternatif bir yol bulsan, engelleniyor gibi görünüyor,” dedi Dynes.
Nakliye için yerel spot fiyatlar bazı durumlarda üç katına çıkarak birçok şirketin sevkiyatları askıya almasına neden oldu. Bekle-gör politikası izliyorlar” dedi.
Toyota, Detroit ve Windsor, Ontario’yu birbirine bağlayan yoğun bir geçiş yolu olan Ambassador Köprüsü’nün etkin bir şekilde kapatılmasının, Batı Virginia ve Alabama’daki motor fabrikalarının yanı sıra Kanada ve Kanada’daki fabrikalarında “periyodik arıza süresine” yol açtığını söyledi. Kentucky ve bu aksamaların hafta sonu boyunca devam etmesi muhtemeldi.
Diğer otomobil üreticileri, operasyonlarını ne kadar sürdürebileceklerinden emin olmasalar da operasyonlarının açık olduğunu söyledi.
General Motors Cuma günü yaptığı açıklamada, şirketin üretiminin “nispeten normal seviyelerde çalıştığını” söyledi. Jeep, Chrysler, Ram ve diğer markaların sahibi olan Stellantis, tüm Kuzey Amerika fabrikalarının Cuma sabahı başladığını, ancak durumun “inanılmaz derecede değişken” olduğunu söyledi.
Ford Cuma sabahı, Oakville ve Windsor’daki fabrikalarının düşük kapasitede çalıştığını ve Ohio montaj fabrikasının parça sıkıntısı nedeniyle kapalı olduğunu söyledi ablukadan kaynaklanmaktadır. Sözcü Said Deep, “Bu durumun hızla çözülmesini umuyoruz çünkü ABD ve Kanada’daki tüm otomobil üreticileri üzerinde yaygın bir etkiye sahip olabilir” dedi.
Kanada, sınır boyunca büyük aksaklıkların dördüncü gününe girerken, üreticiler ve lojistik şirketleri, ürünleri gitmeleri gereken yere ulaştırmak için yüzlerce kilometre ötedeki geçişleri kullanmak da dahil olmak üzere geçici çözümler bulmaya çalışıyorlardı.
Kanada sınır yetkilileri, bazı şirketlerin belgeleri yeniden doldurmak zorunda kalmadan diğer giriş limanlarından mal göndermesine izin veriyordu. ABD gümrük yetkilileri, insanların ve malların akışını sağlamak için bu alternatif geçişlere personel ve tarama hatları ekleyerek bu çabaya yardımcı oluyorlardı.
Bir lojistik şirketi olan Emo Trans’ın satış ve pazarlamadan sorumlu başkan yardımcısı Jennifer Frigger-Latham, otomobil parçaları, gıda ve diğer malları sınırdan geçirmesi gereken işletmelerin navlunu yeniden yönlendirmek için fazladan ödeme yaptığını söyledi. En azından şimdilik, geçidin açık kaldığı Buffalo üzerinden.
“Mevcut piyasada, insanlar Covid nedeniyle gecikmelere ve hayal kırıklıklarına çok alışıyor, bu günlerde çok daha hızlı tepki veriyorlar ve soruna para atıyorlar” dedi.
Ancak 100 yıllık gümrük komisyoncusu Farrow’un Kanada operasyonlarından sorumlu başkan yardımcısı Linda Dynes, alternatif rotalar bulmanın her zaman kolay olmadığını söyledi.
Geçen hafta New Brunswick ve Maine arasındaki bir geçişin sürekli açık olmadığını söyledi. Protestocular Saskatchewan ve Kuzey Dakota arasında bir başkasını engellemeye çalışabilirler ve Fort Erie, Ontario ve Buffalo’yu birbirine bağlayan Barış Köprüsü bu hafta sonu kapatılabilir. Perşembe günü, protestocular Ottawa havaalanını tıkadı.
“Ne zaman alternatif bir yol bulsan, engelleniyor gibi görünüyor,” dedi Dynes.
Nakliye için yerel spot fiyatlar bazı durumlarda üç katına çıkarak birçok şirketin sevkiyatları askıya almasına neden oldu. Bekle-gör politikası izliyorlar” dedi.