hadicanim
Aktif Üye
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, onarım çalışmaları devam eden Tarihi Uzunköprü ile ilgili açıklama yaptı. Uzunköprü’nün inşaatına Osmanlı Sultânı II.Murâd’ın buyruğu ile 1437 yılında başlandığı, 1444 yılında ise tamamlandığı belirtilen açıklamada, “Tarihi Uzunköprü; 1392 metre uzunluğunda, 5,40 metre genişliğinde, 174 gözlü olarak inşa edildi. Günümüze kadar bir epeyce kere hasar nazarann ve tamir geçiren köprü; Karayolları Genel Müdürlüğü’nün arşivindeki evraklara nazaran Osmanlı Devri de dahil olmak üzere 1907,1928, 1964, 1967, 1971, 1990, 1993 ve 2002 senelerında kısmi tamir gördü” denildi.
ALTERNATİF KÖPRÜ İLE AĞIR TAŞIT TRAFİĞİ YÜKÜ UZUNKÖPRÜ’DEN ALINDI
1907 yılında yaşanan bir taşkında köprünün üç kemerinin yıkıldığı, tıpkı yıl yıkılan kemerlerin rekonstrüksiyonu yapılarak onarıldığı anımsatılan açıklamaya şöyleki devam edildi:
“Köprünün taşıyıcı sistemi; 1967-1971 senelerında araç trafiğini iki şeritli olarak karşılayabilmek maksadıyla özgün döşemesinin, beton tabliye ve konsol ek edilmek suretiyle genişletilmesi ve ağır ağır taşıt trafiğinden dolayı dinamik tesirlere maruz kalması niçiniyle hasar gördü. Bu tamir esnasında köprü korkuluklarının bir kısmı de yenilendi. 1993 yılında, tempan duvarlarında ve kemer içlerinde çimento asıllı harç ile derz uygulaması yapılmış olup, ırmak yatağında oluşan oyulmalara yönelik olarak suyun geçtiği ayakların etrafında beton ile tamiratlar yapıldı.”
2013 yılında Karayolları Genel Müdürlüğü tarafınca Tarihi Uzunköprü’ye alternatif olarak yeni betonarme köprünün inşa edildiğine dikkat çekilen açıklamada, ağır taşıt trafiği yükünün Uzunköprü üzerinden alındığına vurgu yapıldı.
GÜNÜMÜZE ULAŞABİLEN EN UZUN TAŞ KÖPRÜSÜ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun 2020 yılında Edirne ziyaretinde Tarihi Uzunköprü’yü yerinde incelediği anımsatılan Açıklamada, “2015 yılında UNESCO Dünya Kültür Mirası Süreksiz Listesine dahil edilen köprü, dünyanın günümüze ulaşabilen en uzun taş köprüsüdür. 2021 yılında onarım çalışmalarına başlanan köprüde çalışmalar süratle devam ediyor. Muhafaza şuurunun gelişmenine katkıda bulunulması konusunda gerekli hassasiyeti gösteren Karayolları Genel Müdürlüğü Cet yadigârı tarihi köprülerimizin onarımını yaparak, aslına uygun olarak korunmasını sağlamayı sürdürecektir” sözleri kullanıldı.
Hibya Haber Ajansı
ALTERNATİF KÖPRÜ İLE AĞIR TAŞIT TRAFİĞİ YÜKÜ UZUNKÖPRÜ’DEN ALINDI
1907 yılında yaşanan bir taşkında köprünün üç kemerinin yıkıldığı, tıpkı yıl yıkılan kemerlerin rekonstrüksiyonu yapılarak onarıldığı anımsatılan açıklamaya şöyleki devam edildi:
“Köprünün taşıyıcı sistemi; 1967-1971 senelerında araç trafiğini iki şeritli olarak karşılayabilmek maksadıyla özgün döşemesinin, beton tabliye ve konsol ek edilmek suretiyle genişletilmesi ve ağır ağır taşıt trafiğinden dolayı dinamik tesirlere maruz kalması niçiniyle hasar gördü. Bu tamir esnasında köprü korkuluklarının bir kısmı de yenilendi. 1993 yılında, tempan duvarlarında ve kemer içlerinde çimento asıllı harç ile derz uygulaması yapılmış olup, ırmak yatağında oluşan oyulmalara yönelik olarak suyun geçtiği ayakların etrafında beton ile tamiratlar yapıldı.”
2013 yılında Karayolları Genel Müdürlüğü tarafınca Tarihi Uzunköprü’ye alternatif olarak yeni betonarme köprünün inşa edildiğine dikkat çekilen açıklamada, ağır taşıt trafiği yükünün Uzunköprü üzerinden alındığına vurgu yapıldı.
GÜNÜMÜZE ULAŞABİLEN EN UZUN TAŞ KÖPRÜSÜ
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun 2020 yılında Edirne ziyaretinde Tarihi Uzunköprü’yü yerinde incelediği anımsatılan Açıklamada, “2015 yılında UNESCO Dünya Kültür Mirası Süreksiz Listesine dahil edilen köprü, dünyanın günümüze ulaşabilen en uzun taş köprüsüdür. 2021 yılında onarım çalışmalarına başlanan köprüde çalışmalar süratle devam ediyor. Muhafaza şuurunun gelişmenine katkıda bulunulması konusunda gerekli hassasiyeti gösteren Karayolları Genel Müdürlüğü Cet yadigârı tarihi köprülerimizin onarımını yaparak, aslına uygun olarak korunmasını sağlamayı sürdürecektir” sözleri kullanıldı.
Hibya Haber Ajansı