hadicanim
Aktif Üye
Dünyanın en esaslı araba markalarından biri olan Citroën, geçmişte otomotiv dünyasına damga vuran ikonik modellerini, Grand Tourer geleneğinin en son temsilcisi yeni C5 X modelini ve geleceğe ışık tutan My AMI Buggy Concept’ini Rétromobile 2022 klasik araba fuarında sergileyerek gövde gösterisi yaptı. Birinci kere 1976 yılında gerçekleştirilen klasik araba fuarı Rétromobile, Paris Expo Porte de Versailles’da araba ve tarih tutkunlarını bir ortaya getirdi.
Citroën’in Grand Tourer mirasının en yeni temsilcisi
Citroën’in yeni C5 X modeli birinci sefer halka açık bir alanda sergilendi. Markanın en şimdiki Grand Tourer modeli C5 X, tıpkı anda hem sedan, hem station wagon tıpkı vakitte SUV olmayı başaran son derece şık ve özgün çizgilerle dikkat çekiyor. Citroën modellerinin savlı ve yenilikçi olma geleneğini sürdüren C5 X, dünyada bir birinci olan Citroën Advanced Comfort faal süspansiyon sisteminin sağladığı üstün konfor düzeyiyle neredeyse bir oturma odası rahatlığında seyahat imkanı sunuyor. C5 X, Gelişmiş Head-up Display, yarı otonom sürüş, ses tanıma üzere rahatlık ve güvenliğe yönelik en ileri teknolojilerle donatılıyor.
Çağdaş çağın Mehari’si
Citroën, My AMI Buggy Concept ile özgürlüğü seven ve direksiyon başındayken yolda yahut kıyıda maceraperest olabilen kullanıcılar için çağdaş bir tahlil sunuyor. Citroën tarafınca 1968-1988 yılları içinde üretilen arazi aracı Mehari’nin müsaadeden giden My AMI Buggy Concept, kapısız yolcu bölmesi, epeyce sayıda tasarım ögesi ve aksesuarla maceracı bir duruş sergiliyor.
BX 40’ıncı yıl dönümünü kutluyor
birinci vakit içinderda 23 Eylül 1982’de Eyfel Kulesi’nin altında görücüye çıkan BX, hem sergilenme hali, hem şekli tıpkı vakitte dikkat cazip özgün dizaynıyla dikkatleri üzerine çekmişti. 30 Eylül 1982’de 69’uncu Paris Araba Fuarı kapılarını açtığında BX, fuarın emsalsiz yıldızlarından biri oldu. Brittany’deki Rennes La anais fabrikasında ve İspanya’daki Vigo fabrikasında üretilen BX başlı başına bir ticari muvaffakiyete imza atarak 2,3 milyonun üzerinde satış adedi ile Haziran 1994’te üretim bantlarına veda etti. Citroën, gövde dizaynını İtalyan karoser üreticisi Bertone’ye emanet etti. Dizayncı Marcello Gandini orjinal bir tasarım önerdi. kuvvetli ve bununla birlikte özgün bir tasarım ortaya çıktı. BX, bu özgün dizaynla devrin otomotiv dünyasında rakiplerinin içinden sıyrılarak öne çıktı. Büyük bagaj kapağı ile donatılan 4.23 m uzunluğunda hatchback gövdeli model, sabit yükseklikte hidro- pnömatik süspansiyon sistemiyle beş yolcuyu beşik gibisi bir konfor düzeyiyle ağırlayabiliyordu. CX’ten esinlenilen ön konsol, direksiyon simidinin her iki yanındaki uydu denetimleri ve arttan aydınlatmalı takometre üzere ikonik donanımlara sahipti. Satış başlangıcından itibaren sunulan kuvvetli motorlarıyla BX, son derece dinamik sürüş özellikleriyle dikkat çekmişti. Tampon, bagaj kapağı, motor kaputu ve çamurluk üzere kesimlerde kullanılan kompozit gereçler yenilikçiydi ve bu sayede BX yalnızca 885 kg ağırlığındaydı. BX pazarda 12 sene kaldı ve bu mühlet boyunca biroldukca değişiklikle yeniliğini korudu. Vakit ortasında bir station wagon versiyonuna kavuştu, makyajlandı ve bir ticari versiyonu da üretildi. Ayrıyeten açılır tavan, klima, dijital gösterge üzere yeni donanımlar sunuldu. 162 HP’ye kadar güç sunan motoru, elektronik yakıt enjeksiyonu, otomatik şanzıman ve daima dört tekerlekten çekiş üzere yeniliklerle üretildiği vakit boyunca daima tanınan olmayı sürdürdü. Hatta Küme B yarış arabası BX 4 TC’nin 200 adetle sonlu bir yol versiyonu bile üretildi.bu biçimdesine eşsiz bir ticari muvaffakiyetle BX araba tarihine de damgasını vurdu. 40’ıncı yaşını kutlayan BX’in, koleksiyoncuların kalbinde de özel bir yeri var.
Öteki tarihi Citroën modelleriyle vakitte seyahat
Citroën , Rétromobile 2022’de Citroën koleksiyoncu kulüplerinin sayesinde C5 X’e eşlik etmek üzere markanın grand tourer tarihine damgasını vuran birtakım ikonik modellerle bir daha tanışma imkanı sundu. Rosalie 10: birinci vakit içinderda 1932 yılında Paris Araba Fuarı’nda tanıtılan Rosalie; 8 HP ile 10 HP 4 silindirli ve 10 HP 6 silindirli olmak üzere farklı motor seçeneklerine, ayrıyeten farklı gövde tiplerine sahipti. 1942 yılına kadar 162.468 adet üretildi. Traction Avant 15/6: 1934’ten 1957 yılına kadar 23 yıl boyunca satışa sunulan Traction modeli 4 kapılı sedan, coupé ve cabriolet versiyonlarına sahipti ve yaklaşık 758.948 adet üretildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Fransa tarihine damgasını vuran Traction, teknik olarak ihtilal niteliğindeydi. Önden çekişli olan model, bağımsız ön süspansiyona, 1954’te 15/6 H’nin art aksında hidro- pnömatik süspansiyon sistemine, hidrolik frene ve monokok gövdeye sahip birinci seri üretim arabaydı. Devrinin üstün yol tutuş özellikleriyle Traction haklı olarak “Yolların Kraliçesi” lakabını kazandı. CX 2000 Pallas: CX, 1974 yılından 1991 yılına kadar Citroën eser gamının üst noktasını oluşturdu. 1.042.460 adet üretildi ve ticari başarısına ek olarak 1975’te Yılın Arabası seçildi. Hatchback silüetine karşın gerçek bir 4 kapılı araba olan CX; hidro-pnömatik süspansiyon, 4 disk fren ve önden çekiş üzere özelliklerle Citroën’in geleneklerine sonuna kadar bağlıydı. CX, tekli ön cam sileceği, içbükey art camı ve Lunula ön konsol tasarımı haricinde ikonik gelişmiş
“Prestige” versiyonuyla hafızalara kazındı.
2 CV Sahara: 694 2 CV 4×4 Sahara çabucak hemen birinci bakışta macera ruhu veriyordu. Önde bir motor ve artta bir öteki motor ile sıradan ve sağlamdı. Yükseltilmiş gövdesi ve motor kaputu üstündeki stepnesi ile çöl maceralarının vazgeçilmeziydi. US Mehari: Ünlü Mehari Atlantik’in öbür tarafına da geçti. 1970 ve 1971 yılında 1 adedi ABD’ye gönderildi. Mahallî standartlara uyarlanan Mehari’nin ABD versiyonu, büyük uzunluk yuvarlak farlarıyla Fransız kuzenlerinden ayrılıyordu. Citroën Origins web sitesinde marka tarihinin en ikonik modellerinden kimilerini gorebilirsiniz: www.citroenorigins.com (65 ülkeden erişilebilen 79 araçlık sanal müze).
Hibya Haber Ajansı
Citroën’in Grand Tourer mirasının en yeni temsilcisi
Citroën’in yeni C5 X modeli birinci sefer halka açık bir alanda sergilendi. Markanın en şimdiki Grand Tourer modeli C5 X, tıpkı anda hem sedan, hem station wagon tıpkı vakitte SUV olmayı başaran son derece şık ve özgün çizgilerle dikkat çekiyor. Citroën modellerinin savlı ve yenilikçi olma geleneğini sürdüren C5 X, dünyada bir birinci olan Citroën Advanced Comfort faal süspansiyon sisteminin sağladığı üstün konfor düzeyiyle neredeyse bir oturma odası rahatlığında seyahat imkanı sunuyor. C5 X, Gelişmiş Head-up Display, yarı otonom sürüş, ses tanıma üzere rahatlık ve güvenliğe yönelik en ileri teknolojilerle donatılıyor.
Çağdaş çağın Mehari’si
Citroën, My AMI Buggy Concept ile özgürlüğü seven ve direksiyon başındayken yolda yahut kıyıda maceraperest olabilen kullanıcılar için çağdaş bir tahlil sunuyor. Citroën tarafınca 1968-1988 yılları içinde üretilen arazi aracı Mehari’nin müsaadeden giden My AMI Buggy Concept, kapısız yolcu bölmesi, epeyce sayıda tasarım ögesi ve aksesuarla maceracı bir duruş sergiliyor.
BX 40’ıncı yıl dönümünü kutluyor
birinci vakit içinderda 23 Eylül 1982’de Eyfel Kulesi’nin altında görücüye çıkan BX, hem sergilenme hali, hem şekli tıpkı vakitte dikkat cazip özgün dizaynıyla dikkatleri üzerine çekmişti. 30 Eylül 1982’de 69’uncu Paris Araba Fuarı kapılarını açtığında BX, fuarın emsalsiz yıldızlarından biri oldu. Brittany’deki Rennes La anais fabrikasında ve İspanya’daki Vigo fabrikasında üretilen BX başlı başına bir ticari muvaffakiyete imza atarak 2,3 milyonun üzerinde satış adedi ile Haziran 1994’te üretim bantlarına veda etti. Citroën, gövde dizaynını İtalyan karoser üreticisi Bertone’ye emanet etti. Dizayncı Marcello Gandini orjinal bir tasarım önerdi. kuvvetli ve bununla birlikte özgün bir tasarım ortaya çıktı. BX, bu özgün dizaynla devrin otomotiv dünyasında rakiplerinin içinden sıyrılarak öne çıktı. Büyük bagaj kapağı ile donatılan 4.23 m uzunluğunda hatchback gövdeli model, sabit yükseklikte hidro- pnömatik süspansiyon sistemiyle beş yolcuyu beşik gibisi bir konfor düzeyiyle ağırlayabiliyordu. CX’ten esinlenilen ön konsol, direksiyon simidinin her iki yanındaki uydu denetimleri ve arttan aydınlatmalı takometre üzere ikonik donanımlara sahipti. Satış başlangıcından itibaren sunulan kuvvetli motorlarıyla BX, son derece dinamik sürüş özellikleriyle dikkat çekmişti. Tampon, bagaj kapağı, motor kaputu ve çamurluk üzere kesimlerde kullanılan kompozit gereçler yenilikçiydi ve bu sayede BX yalnızca 885 kg ağırlığındaydı. BX pazarda 12 sene kaldı ve bu mühlet boyunca biroldukca değişiklikle yeniliğini korudu. Vakit ortasında bir station wagon versiyonuna kavuştu, makyajlandı ve bir ticari versiyonu da üretildi. Ayrıyeten açılır tavan, klima, dijital gösterge üzere yeni donanımlar sunuldu. 162 HP’ye kadar güç sunan motoru, elektronik yakıt enjeksiyonu, otomatik şanzıman ve daima dört tekerlekten çekiş üzere yeniliklerle üretildiği vakit boyunca daima tanınan olmayı sürdürdü. Hatta Küme B yarış arabası BX 4 TC’nin 200 adetle sonlu bir yol versiyonu bile üretildi.bu biçimdesine eşsiz bir ticari muvaffakiyetle BX araba tarihine de damgasını vurdu. 40’ıncı yaşını kutlayan BX’in, koleksiyoncuların kalbinde de özel bir yeri var.
Öteki tarihi Citroën modelleriyle vakitte seyahat
Citroën , Rétromobile 2022’de Citroën koleksiyoncu kulüplerinin sayesinde C5 X’e eşlik etmek üzere markanın grand tourer tarihine damgasını vuran birtakım ikonik modellerle bir daha tanışma imkanı sundu. Rosalie 10: birinci vakit içinderda 1932 yılında Paris Araba Fuarı’nda tanıtılan Rosalie; 8 HP ile 10 HP 4 silindirli ve 10 HP 6 silindirli olmak üzere farklı motor seçeneklerine, ayrıyeten farklı gövde tiplerine sahipti. 1942 yılına kadar 162.468 adet üretildi. Traction Avant 15/6: 1934’ten 1957 yılına kadar 23 yıl boyunca satışa sunulan Traction modeli 4 kapılı sedan, coupé ve cabriolet versiyonlarına sahipti ve yaklaşık 758.948 adet üretildi. İkinci Dünya Savaşı sırasında Fransa tarihine damgasını vuran Traction, teknik olarak ihtilal niteliğindeydi. Önden çekişli olan model, bağımsız ön süspansiyona, 1954’te 15/6 H’nin art aksında hidro- pnömatik süspansiyon sistemine, hidrolik frene ve monokok gövdeye sahip birinci seri üretim arabaydı. Devrinin üstün yol tutuş özellikleriyle Traction haklı olarak “Yolların Kraliçesi” lakabını kazandı. CX 2000 Pallas: CX, 1974 yılından 1991 yılına kadar Citroën eser gamının üst noktasını oluşturdu. 1.042.460 adet üretildi ve ticari başarısına ek olarak 1975’te Yılın Arabası seçildi. Hatchback silüetine karşın gerçek bir 4 kapılı araba olan CX; hidro-pnömatik süspansiyon, 4 disk fren ve önden çekiş üzere özelliklerle Citroën’in geleneklerine sonuna kadar bağlıydı. CX, tekli ön cam sileceği, içbükey art camı ve Lunula ön konsol tasarımı haricinde ikonik gelişmiş
“Prestige” versiyonuyla hafızalara kazındı.
2 CV Sahara: 694 2 CV 4×4 Sahara çabucak hemen birinci bakışta macera ruhu veriyordu. Önde bir motor ve artta bir öteki motor ile sıradan ve sağlamdı. Yükseltilmiş gövdesi ve motor kaputu üstündeki stepnesi ile çöl maceralarının vazgeçilmeziydi. US Mehari: Ünlü Mehari Atlantik’in öbür tarafına da geçti. 1970 ve 1971 yılında 1 adedi ABD’ye gönderildi. Mahallî standartlara uyarlanan Mehari’nin ABD versiyonu, büyük uzunluk yuvarlak farlarıyla Fransız kuzenlerinden ayrılıyordu. Citroën Origins web sitesinde marka tarihinin en ikonik modellerinden kimilerini gorebilirsiniz: www.citroenorigins.com (65 ülkeden erişilebilen 79 araçlık sanal müze).
Hibya Haber Ajansı