hadicanim
Aktif Üye
BMW X2’nin tanıtımı: İkinci nesil aynı zamanda elektrikli otomobil olarak da geliyor
Reklamcılık
BMW, geleceğin hangi sürücüye ait olduğuna müşterinin karar vermesi gerektiğini savunuyor. Grup, tüm seçenekleri açık tutmak istediğini defalarca vurguluyor. Bataryalı elektrikli otomobillerle ilgili işler Bavyera’da dünya çapında iyi gidiyor. Müşteriler, temsil edildikleri hemen hemen her segmentte bir elektrikli tahrik satın alabilirler. Gelecekte bu durum, ikinci tura önemli ölçüde farklı bir biçimde girecek olan BMW X2 için de geçerli olacak.
Motorlar
SUV coupe Mart 2024’ün başlarında bayilere ulaştığında müşteriler benzinli, dizel ve elektrikli sürüş arasında seçim yapabilecek. Şimdilik teklif bu şekilde görünüyor.
Elektrikli tahrik
230 kW’lık iX2 xDrive30 56.500 Euro’dan başlayan fiyatlarla
Benzinli motor
125 kW gücündeki X2 sDrive20i’nin fiyatı 46.400 Euro’dan başlıyor
221 kW gücündeki X2 M35i xDrive’ın fiyatı 63.800 Euro’dan başlıyor
Dizel
110 kW gücündeki X2 sDrive 18d 46.850 Euro’ya
sDrive modelleri önden çekişlidir, diğer tüm modeller dört tekerlekten çekişlidir. Artık manuel şanzıman yok. Önceki modelle doğrudan karşılaştırıldığında iki şey daha açıkça ortaya çıkıyor: Birincisi, 37.750 Euro’luk başlangıç fiyatı neredeyse 9.000 Euro artıyor, ancak gerçek şu ki, yeni temel model, model hiyerarşisinde önceki ikinci seviyeye karşılık geliyor. Buna ek olarak, BMW’nin nihayet navigasyon sistemleri, çoklu bölgeli otomatik klima kontrolü ve koltuk ısıtma standardı gibi şeyleri de yaptığını umuyoruz. X2 satın alan müşteriler genellikle yine de sipariş veriyorlar, sırf birkaç yıl içinde elden çıkarmayı kolaylaştırmak için.
BMW, yeni sürümü için bir kez daha kutuplaştırıcı bir tasarım dili kullanıyor.
(Resim: BMW)
Artık PHEV yok
Son söz muhtemelen henüz söylenmemiş olsa da, plug-in hibritin kullanımdan kaldırılmasına karar verildi. X1 ve ayrıca 2 Serisi minibüste testte kesinlikle olgun bir izlenim bıraktılar. Görünüşe göre BMW, X2 niş modeli için önemli bir talep beklemiyor ve bunun yerine bataryalı elektrikli sürüşe işaret ediyor. Meslektaşım Christoph M. Schwarzer tarafından yapılan testte mükemmel performans gösterdi, ancak temel teknik verileri mevcut elektrikli arabalar arasında en üst sırayı işaret etmiyor.
Zorlu yükleme
Dahili olarak “eDrive 5.0 M170SF” olarak adlandırılan 140 kW ve 247 Nm elektrik motoru da iX2 xDrive30’a iki kez takılıyor. BMW, performans hakkında önceden herhangi bir bilgi vermiyor ancak en az iX1’deki kadar hızlı olacak. Fabrika, standart süratte 5,6 saniyeden ve 180 km/saat azami hızdan bahsediyor. WLTP’de tüketim 17,7 kWh olarak veriliyor, menzil ise 449 km, yani iX1’e göre biraz daha uzun. Batarya 64,7 kWh ile aynı, bu aynı zamanda şarj gücü için de geçerli. Maksimum 130 kW’lık doğru akım 2024’te bu segmentte parlayabilecek bir şey olmadığından BMW’nin buradaki bazı müşterilerini hayal kırıklığına uğratması muhtemel. 11 kW’lık bir şarj cihazı standarttır; 22 kW’a kadar alternatif akımla şarj etme seçeneği ek ücrete tabidir. Volvo ve Smart şimdiden daha ileride.
Bilgi-eğlence alanında büyük adım
BMW, X2’nin model değişikliğiyle bilgi-eğlence sisteminde büyük bir adım atıyor. X2, grupta İşletim Sistemi 9’u (OS9) kullanan ilk cihazlardan biri olacak. BMW’de ilk defa, uygulama seçimini önemli ölçüde genişletecek olan Android’i temel alıyor. Görünüşte şu anda kullanılan OS8.5 ile karşılaştırıldığında pek bir değişiklik olmayacak. BMW burada müşterilerin defalarca eleştirdiği birkaç şeyi düzeltmişti. Başlangıç ekranı artık kenarlıklarla birlikte daha az alana sahip; solda kaydırma komutlarıyla değiştirilebilen ek alanların bulunduğu bir menü vardır. Geriye kalan, sık kullanılan işlevlere anında erişilebilen favori alanlarının yer aldığı menüdür; bu, uzun zaman önce benimsenmiş olması gereken bir fikirdir. BMW bunun için kendi düğmelerini yerleştiriyordu ancak menü kesinlikle yeterli bir alternatif. Ses kontrolü de daha fazla ilerleme kaydediyor, ancak küresel şirket “Merhaba” diye yanıt verdiği için “Hey BMW” cevabına kesinlikle gülümseyebilirsiniz.
Neredeyse 20 cm daha uzun
Tamamen dışsal bir perspektiften bakıldığında, nesiller arasındaki değişim tüketici elektroniğindekinden pek de küçük değil. Şimdiye kadar X2, pazarlama uzmanlarının sportif bir şekle atfettiği bir SUV idi. Artık X4’ten biraz daha hacimli, dolgun arka kısmıyla bir SUV Coupé’ye dönüşüyor. Uzunluğu 4,55 m daha uzundur; önceki modele kıyasla neredeyse 20 cm daha fazladır. Dingil mesafesi yalnızca 2,2 cm, genişlik ise 2,1 cm artar. Bagaj, iX2’de 525 litre, içten yanmalı motorlarda ise 560 litre kapasiteye sahiptir. Şu ana kadar 470 litreydi ancak otomobilin büyüdüğü boyutlar göz önüne alındığında bu artış neredeyse mütevazı görünüyor. Kullanılan trafik alanının daha iyi kullanıldığına dair bir işaret yok, ancak muhtemelen teknik özelliklerde ve müşteriler arasında bu sadece düşük bir öncelikti.
Tamamen şirketin mevcut tarzına uygun olarak BMW X2 aynı zamanda modern bilgi-eğlence sistemi de dahil olmak üzere geniş ekran ön cephesine sahiptir.
(Resim: BMW)
Sıradaki ne?
X2’nin 2024 baharında piyasaya sürülmesinin ardından, şu anda BMW’den bu konuda herhangi bir bilgi olmasa da, diğer versiyonların da hızla takip edilmesi bekleniyor. En az bir tane daha güçlü dizel motor bekliyoruz ve X1 xDrive23i’nin 160 kW gücündeki dört silindirli motorunun da benzinli motorlar için X2’de yerini alması bekleniyor. Bu neredeyse kesinlikle yakın zamanda tanıtılan X1’in sürücüsü için de geçerlidir.[ ]eDrive20. Bu size elektrikli tahrikli tam boyutlu SUV Coupé’yi 50.000 Euro’dan daha düşük bir fiyata kullanma şansı verecektir. Bir yandan size hızlı sürüş performansı kazandırırken, diğer yandan sizi aracın dışa dönük egzoz sisteminden kurtarır.
ayrıca oku
Daha fazla göster
daha az göster
(mfz)
Haberin Sonu