hadicanim
Aktif Üye
Avrupa’nın devam eden daha fazla LNG ithalatına kayması, şunu beklemek için sebep verdi: 2022’de, LNG tankerleri için siparişler dünya çapında iki kattan fazla arttı. Pazar araştırma şirketi Refinitiv tarafından yapılan anketlere göre, son derece özel 163 gemi sipariş edildi. Bu, bir önceki yıla göre iki kattan fazla sipariş anlamına geliyor. Karşılaştırma için: 641 gemi şu anda LNG tankeri olarak kullanılıyor.
Financial Times’ın bir haberine göre, 2022’deki ek siparişlerin ana nedeni, daha büyük bir LNG arzı beklentisiydi. Kuzey Sahası olarak adlandırılan bölgede gaz üretiminin planlı olarak genişletilmesi ile nakliye gemilerine yönelik daha yüksek bir talebi tetikleyen, öncelikle Katar’dır. LNG üretimi 2027’de yılda 77’den 126 milyon tona çıkarılacak. Bu tek başına sıvılaştırılmış doğal gazı dünyanın dört bir yanındaki terminallere getirmek için 150 ek tanker gerektirecek. Almanya ayrıca sıvılaştırılmış doğal gaz satın almak için Katar ile bir anlaşma imzaladı.
Tersanelerin sipariş defterleri dolu
İlk bakışta yüksek talep, özel gemi yapımında uzmanlaşmış tersaneler için kazançlı bir iş vaat ediyor. Güney Kore’deki en büyük üç tersane, Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding ve Samsung Heavy Industries, üç yıl boyunca tamamen dolu ve bazı ilgili taraflar şimdiden Çin’e geçiyor. Güney Kore’den gelen LNG tankerleri, dünya çapında yaklaşık yüzde 70’lik bir paya sahipti. Bir kısmı kırmızı olan gemi yapımcıları da 2022’de ilk karlarını yeniden ilan edebildiler.
Bununla birlikte, LNG tankerlerine olan yüksek talep, girişimciler arasında mutlaka bir coşkuya neden olmuyor. Kârları azaltan ve hatta tehlikeye atan yüksek çelik fiyatları, işçi azlığı ve sınırlı inşaat kapasiteleri, dolayısıyla tersanelerin talebi bu kadar hızlı karşılayamaması sevinci gölgeliyor. Ayrıca şirketler, siparişlerin iki ila üç yıl sonra tekrar düşmesini bekliyor.
Bir gemi tek başına yeterli değil
2022, tanker siparişleri için rekor bir yıldı – Refinitiv’in rakamlarına göre, gemilerin çoğu son on bir yılda hiç sipariş edilmemişti. Bu da fiyatların yükselmesine neden oldu: Son yıllarda bir tanker 200 milyon ABD dolarına mal olurken, şimdi fiyat 250 milyon ABD dolarına yükseldi.
Ancak gemi inşa etmek tek başına yeterli değil. Gemideki karmaşık teknoloji nedeniyle -sıvılaştırılmış doğal gaz -162 santigrat derece sıcaklıkta taşınır- ayrıca son derece uzmanlaşmış personele ihtiyaç vardır. Bu da sıkı.
(mki)
Haberin Sonu
Financial Times’ın bir haberine göre, 2022’deki ek siparişlerin ana nedeni, daha büyük bir LNG arzı beklentisiydi. Kuzey Sahası olarak adlandırılan bölgede gaz üretiminin planlı olarak genişletilmesi ile nakliye gemilerine yönelik daha yüksek bir talebi tetikleyen, öncelikle Katar’dır. LNG üretimi 2027’de yılda 77’den 126 milyon tona çıkarılacak. Bu tek başına sıvılaştırılmış doğal gazı dünyanın dört bir yanındaki terminallere getirmek için 150 ek tanker gerektirecek. Almanya ayrıca sıvılaştırılmış doğal gaz satın almak için Katar ile bir anlaşma imzaladı.
Tersanelerin sipariş defterleri dolu
İlk bakışta yüksek talep, özel gemi yapımında uzmanlaşmış tersaneler için kazançlı bir iş vaat ediyor. Güney Kore’deki en büyük üç tersane, Hyundai Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding ve Samsung Heavy Industries, üç yıl boyunca tamamen dolu ve bazı ilgili taraflar şimdiden Çin’e geçiyor. Güney Kore’den gelen LNG tankerleri, dünya çapında yaklaşık yüzde 70’lik bir paya sahipti. Bir kısmı kırmızı olan gemi yapımcıları da 2022’de ilk karlarını yeniden ilan edebildiler.
Bununla birlikte, LNG tankerlerine olan yüksek talep, girişimciler arasında mutlaka bir coşkuya neden olmuyor. Kârları azaltan ve hatta tehlikeye atan yüksek çelik fiyatları, işçi azlığı ve sınırlı inşaat kapasiteleri, dolayısıyla tersanelerin talebi bu kadar hızlı karşılayamaması sevinci gölgeliyor. Ayrıca şirketler, siparişlerin iki ila üç yıl sonra tekrar düşmesini bekliyor.
Bir gemi tek başına yeterli değil
2022, tanker siparişleri için rekor bir yıldı – Refinitiv’in rakamlarına göre, gemilerin çoğu son on bir yılda hiç sipariş edilmemişti. Bu da fiyatların yükselmesine neden oldu: Son yıllarda bir tanker 200 milyon ABD dolarına mal olurken, şimdi fiyat 250 milyon ABD dolarına yükseldi.
Ancak gemi inşa etmek tek başına yeterli değil. Gemideki karmaşık teknoloji nedeniyle -sıvılaştırılmış doğal gaz -162 santigrat derece sıcaklıkta taşınır- ayrıca son derece uzmanlaşmış personele ihtiyaç vardır. Bu da sıkı.
(mki)
Haberin Sonu