Emre
Yeni Üye
Mudanya İstanbul Arası Kaç TL? Bir Feribot Yolculuğunun Hikâyesi
[color=]Mudanya İstanbul Arası Kaç TL? Bir Feribot Biletinin Peşinde[/color]
Geçen hafta sonu Mudanya’dan İstanbul’a dönmem gerektiğinde, ilk yaptığım şey telefonumu çıkarıp “Mudanya İstanbul arası kaç TL?” diye aratmak oldu. Açıkçası sadece bilet fiyatını öğrenip geçeceğimi sanıyordum. Fakat karşıma çıkan rakamlar, değişen iskeleler, farklı firmalar ve İstanbul’a hangi noktadan varacağım meselesi derken konu küçük bir yolculuk hesabından çıkıp başlı başına bir hikâyeye dönüştü.
Yanımda arkadaşım Murat vardı. Elinde telefon, yüzünde her zamanki “önce hesabı yapalım” ifadesiyle otobüs saatlerini, feribot seferlerini ve alternatif güzergâhları karşılaştırıyordu.
“BUDO 720 TL görünüyor,” dedi. “Ama İstanbul’da nereye gideceğimiz önemli. Kabataş’a varınca ayrıca ulaşım masrafı var.”
Yanımızdaki Derya ise konuşmayı dinlerken çantasından aldığı küçük bir kâğıda Mudanya’da birlikte görüştüğümüz yaşlı teyzenin telefon numarasını yazıyordu.
“Sen fiyatı hesapla,” dedi Murat’a. “Ben de teyzenin İstanbul’daki kızına haber vereyim. Kadın ilk kez yalnız seyahat edecek, önce onun içi rahat etsin.”
O an fark ettim: Aynı yolculuğa bakıyorduk ama farklı ayrıntıları görüyorduk. Murat zaman, fiyat ve güzergâh hesabına odaklanırken Derya yolculuğun insanlar üzerindeki etkisini düşünüyordu. İkisi de aslında aynı problemi çözmeye çalışıyordu.
Ve hikâyemiz tam burada başladı.
[color=]Mudanya İstanbul Feribot Bileti Şu An Kaç TL?[/color]
Bugünkü tarifelere göre Mudanya–İstanbul arasında BUDO’nun Mudanya–Kabataş hattında tam bilet fiyatı 720 TL seviyesinde. Öğrenci ve çocuk kategorisinde ise 500 TL olarak bildiriliyor. Bu fiyatlar Eylül 2026 itibarıyla geçerli görünen tarifeye dayanıyor.
Ancak burada önemli bir ayrıntı var: “Mudanya–İstanbul” derken hangi iskeleyi kastettiğinizi belirtmek gerekiyor.
BUDO’nun İstanbul tarafındaki iskelesi artık Eminönü/Sirkeci değil, Kabataş Transfer Merkezi. BUDO, Eminönü/Sirkeci iskelesinin 1 Ocak 2026 itibarıyla kapatılarak seferlerin Kabataş’a taşındığını resmi SSS sayfasında açıkça belirtiyor.
Bu nedenle internette eski bilgilerle karşılaşanların kafasının karışması oldukça normal.
Bizim Murat bunu görünce hemen hesap makinesini açtı:
“720 TL bilet. Gidiş dönüş 1.440 TL. İstanbul içinde de ulaşım eklenirse toplam maliyet biraz daha artacak.”
Derya gülümsedi.
“Sen yine toplam parayı hesaplıyorsun.”
“Bir yolculuğun maliyetini bilmek önemli.”
“Tabii. Ama bazen insanın asıl maliyeti para değil.”
Murat sustu.
Derya devam etti:
“Mesela birinin yıllar sonra annesini görmesi için yaptığı yolculuk.”
Bu cümle, biraz önce sıradan görünen feribot biletini bir anda başka bir şeye dönüştürdü.
[color=]Bir Bilet, İki Şehir ve Marmara’nın Eski Hikâyesi[/color]
Mudanya ile İstanbul arasındaki deniz yolculuğu yalnızca bugünün ulaşım ihtiyacından ibaret değil.
Marmara Denizi yüzyıllardır İstanbul, Bursa ve çevresindeki yerleşimler arasında ekonomik ve sosyal ilişkilerin kurulmasında önemli bir rol oynadı. Mudanya Limanı da tarih boyunca Bursa’nın denize açılan önemli kapılarından biri oldu.
Bugün feribota bindiğimizde yalnızca iki kıyı arasında hareket ediyoruz. Fakat aslında yüzyıllardır devam eden bir ulaşım kültürünün modern biçimine dahil oluyoruz.
Mudanya’nın tarihindeki en önemli dönüm noktalarından biri de 1922’de burada imzalanan Mudanya Mütarekesi’dir. Bu anlaşma, Türk Kurtuluş Savaşı’nın diplomatik sürecinde önemli bir aşamaydı.
Derya, iskeleye doğru yürürken sahildeki eski yapılara bakıp şöyle dedi:
“Bazen şehirlerin tarihini kitaplardan öğreniyoruz ama o tarihin geçtiği yerlerin üzerinden her gün insanlar geçiyor.”
Murat bu kez telefonunu cebine koydu.
“Yani bu iskelede beklemek bile tarihle aynı yerde durmak gibi mi?”
“Belki de. Tarih sadece müzede duran bir şey değil.”
Bu konuşma bana yolculukların yalnızca kilometrelerden oluşmadığını düşündürdü.
[color=]“720 TL Çok mu, Az mı?” Tartışmasının Asıl Meselesi[/color]
Forumlarda Mudanya–İstanbul bilet fiyatı konuşulurken genellikle tek bir soru soruluyor:
“720 TL normal mi?”
Bu sorunun tek bir cevabı yok. Çünkü seyahat maliyetini değerlendirirken yalnızca bilet ücretine bakmak yeterli değil.
Örneğin 18 Eylül 2026 tarihli seyahat sonuçlarında BUDO Mudanya–Kabataş için 720 TL, İDO ise Mudanya–Yenikapı yönünde 765 TL civarında görünen fiyatlarla listeleniyor.
Bunun yanında seyahat günü, saat, bilet kategorisi ve kampanyalar fiyatı değiştirebilir.
Murat hemen alternatifleri çıkardı:
“BUDO 720. İDO 765. Arada 45 TL var.”
“Peki hangisini seçiyoruz?”
“İstanbul’da nereye gideceğimize göre.”
Derya araya girdi:
“Bak, işte burada fiyat tek başına karar vermeye yetmiyor.”
Haklıydı.
Kabataş’a giden biri için farklı, Yenikapı’ya ulaşan biri için farklı bir ulaşım planı gerekebilir. Bir kişi için 45 TL önemli olabilirken başka biri için varış noktasının yakınlığı çok daha değerli olabilir.
İşte ulaşım tercihleri biraz da böyle kişiselleşiyor.
[color=]Feribotta Yanımızdaki Yolcu[/color]
Gemide pencere kenarına oturduğumuzda yanımıza orta yaşlarında bir adam geldi.
Elindeki küçük çantayı dikkatlice koltuğunun yanına bıraktı.
“İstanbul’a mı?” diye sordu.
“Evet,” dedik.
“Ben her ay gidiyorum. Kızım orada.”
Sohbet kısa sürede açıldı.
Adam Bursa’da emekli olduğunu, kızının İstanbul’da çalıştığını anlattı. Her ay birkaç kez gidip geliyormuş.
“Eskiden daha farklıydı,” dedi. “Şimdi fiyatlara bakıyorum, bazen düşünüyorum. Ama kızımı görmek de gerekiyor.”
Murat doğal olarak fiyatı sordu.
“Bileti kaçtan alıyorsunuz?”
Adam omuz silkti.
“Son zamdan sonra 720 TL civarı. Ama ben artık fiyatı düşünmekten çok sefer saatine bakıyorum. Çünkü kızım işten çıkınca ancak belli saatte buluşabiliyoruz.”
Derya adamın anlattıklarını dikkatle dinledi.
“Torununuz var mı?”
Adamın yüzü bir anda değişti.
“Var. Onu görmek için gidiyorum zaten.”
İşte o anda 720 TL'nin sadece 720 TL olmadığını düşündüm.
Bir yolcu için ulaşım gideriydi.
Bir başkası için işe yetişme hesabıydı.
Bir diğeri için üniversiteye gidişti.
Bir başkası içinse torununu görebilmenin bedeliydi.
[color=]Erkekler Hesaplar, Kadınlar Hisleriyle Hareket Eder mi?[/color]
Bu yolculukta fark ettiğim bir başka şey de insanların problem çözme biçimlerinin cinsiyetten çok kişiliğe bağlı olduğuydu.
Murat gerçekten hızlı hesap yapan, alternatif güzergâhları karşılaştıran ve “önce planı çıkaralım” diyen biriydi.
Derya ise insanların ne hissedeceğini, kimin nerede zorlanacağını ve yolculuğun ilişkiler üzerindeki etkisini daha hızlı fark ediyordu.
Ama bunu “erkekler böyledir, kadınlar şöyledir” diye açıklamak bana doğru gelmedi.
Çünkü gemide tanıştığımız kadın kaptanın konuşmasına kulak misafiri olduğumuzda durum tamamen değişti.
Kaptan, hava koşulları hakkında görevliyle konuşuyor, seferin zamanlamasını ve güvenlik prosedürlerini dikkatle değerlendiriyordu.
Yanımızdaki kadın yolculardan biri ise elindeki haritaya bakarak İstanbul’a vardığında kullanacağı alternatif ulaşım yollarını hesaplıyordu.
Yani stratejik düşünmek de empati kurmak da cinsiyete ait özellikler değildi.
Asıl ilginç olan, insanların aynı problem karşısında farklı güçlü yönlerini bir araya getirebilmesiydi.
Murat’ın planlama becerisi ile Derya’nın insanları düşünme biçimi birleştiğinde ortaya daha kapsamlı bir çözüm çıkıyordu.
Bence günlük hayatta da asıl mesele bu.
[color=]Kabataş’a Varınca Anladığımız Şey[/color]
Feribot İstanbul kıyısına yaklaşırken herkes telefonuna sarıldı.
Kimi taksi çağırıyordu.
Kimi metro bağlantısını kontrol ediyordu.
Kimi ailesine “geldim” mesajı gönderiyordu.
Biz ise yolculuğun başındaki soruya tekrar döndük:
“Mudanya İstanbul arası kaç TL?”
Cevap artık yalnızca “720 TL” değildi.
BUDO ile Mudanya–Kabataş tam bilet yaklaşık 720 TL; öğrenci ve çocuk tarifesi ise 500 TL seviyesinde. Güncel sefer ve ücret bilgisinin seyahat öncesinde resmi BUDO ekranından kontrol edilmesi önemli, çünkü tarifeler değişebiliyor.
Ayrıca İDO tarafında Mudanya bağlantılı İstanbul seferlerinde farklı iskele ve ücret seçenekleri bulunabiliyor; güncel seyahat aramalarında 765 TL civarında fiyatlar da görülebiliyor.
Fakat bizim için yolculuğun sonunda fiyat sorusunun anlamı değişmişti.
720 TL bir rakamdı.
Ama o rakamın karşılığında kimi zaman yaklaşık iki saatlik bir yolculuk, kimi zaman aile ziyareti, kimi zaman işe yetişme telaşı, kimi zaman da Marmara’nın iki yakası arasında kurulmuş kişisel bir bağ satın alınıyordu.
[color=]Peki Sizce Asıl Maliyet Ne?[/color]
İskelede ayrılırken Murat son kez telefonuna baktı.
“Bir dahaki sefere daha erken bilet alacağım.”
Derya güldü.
“Ben de teyzenin kızını arayıp annesinin geldiğini haber vereceğim.”
Ben ise arkalarından yürürken kendi kendime şu soruyu sordum:
Bir şehirden diğerine gitmenin fiyatını yalnızca bilet üzerinde yazan rakamla ölçebilir miyiz?
Belki de ulaşım hakkında konuşurken sormamız gereken soru sadece “Kaç TL?” değil.
“Beni nereye götürüyor?”
“Ne kadar zaman kazandırıyor?”
“Kimlere ulaşmamı sağlıyor?”
“Ve bu yolculuğu neden yapıyorum?”
Bugün için rakam belli: Mudanya–İstanbul BUDO tam bilet yaklaşık 720 TL. Fakat Marmara’nın iki yakası arasında yapılan her yolculuğun hikâyesi farklı.
Kimi insan için 720 TL pahalıdır.
Kimi için bütçesini zorlayan bir giderdir.
Kimi içinse uzun zamandır görmediği bir yakının kapısını çalabilmenin bedelidir.
Siz Mudanya–İstanbul yolculuğunda daha çok neye bakıyorsunuz: bilet fiyatına mı, yolculuk süresine mi, yoksa İstanbul’da ineceğiniz noktaya mı?
Belki de bu hattı sık kullananların deneyimleri, internetteki fiyat bilgisinden çok daha faydalı bir yol haritası çıkarabilir.
[color=]Mudanya İstanbul Arası Kaç TL? Bir Feribot Biletinin Peşinde[/color]
Geçen hafta sonu Mudanya’dan İstanbul’a dönmem gerektiğinde, ilk yaptığım şey telefonumu çıkarıp “Mudanya İstanbul arası kaç TL?” diye aratmak oldu. Açıkçası sadece bilet fiyatını öğrenip geçeceğimi sanıyordum. Fakat karşıma çıkan rakamlar, değişen iskeleler, farklı firmalar ve İstanbul’a hangi noktadan varacağım meselesi derken konu küçük bir yolculuk hesabından çıkıp başlı başına bir hikâyeye dönüştü.
Yanımda arkadaşım Murat vardı. Elinde telefon, yüzünde her zamanki “önce hesabı yapalım” ifadesiyle otobüs saatlerini, feribot seferlerini ve alternatif güzergâhları karşılaştırıyordu.
“BUDO 720 TL görünüyor,” dedi. “Ama İstanbul’da nereye gideceğimiz önemli. Kabataş’a varınca ayrıca ulaşım masrafı var.”
Yanımızdaki Derya ise konuşmayı dinlerken çantasından aldığı küçük bir kâğıda Mudanya’da birlikte görüştüğümüz yaşlı teyzenin telefon numarasını yazıyordu.
“Sen fiyatı hesapla,” dedi Murat’a. “Ben de teyzenin İstanbul’daki kızına haber vereyim. Kadın ilk kez yalnız seyahat edecek, önce onun içi rahat etsin.”
O an fark ettim: Aynı yolculuğa bakıyorduk ama farklı ayrıntıları görüyorduk. Murat zaman, fiyat ve güzergâh hesabına odaklanırken Derya yolculuğun insanlar üzerindeki etkisini düşünüyordu. İkisi de aslında aynı problemi çözmeye çalışıyordu.
Ve hikâyemiz tam burada başladı.
[color=]Mudanya İstanbul Feribot Bileti Şu An Kaç TL?[/color]
Bugünkü tarifelere göre Mudanya–İstanbul arasında BUDO’nun Mudanya–Kabataş hattında tam bilet fiyatı 720 TL seviyesinde. Öğrenci ve çocuk kategorisinde ise 500 TL olarak bildiriliyor. Bu fiyatlar Eylül 2026 itibarıyla geçerli görünen tarifeye dayanıyor.
Ancak burada önemli bir ayrıntı var: “Mudanya–İstanbul” derken hangi iskeleyi kastettiğinizi belirtmek gerekiyor.
BUDO’nun İstanbul tarafındaki iskelesi artık Eminönü/Sirkeci değil, Kabataş Transfer Merkezi. BUDO, Eminönü/Sirkeci iskelesinin 1 Ocak 2026 itibarıyla kapatılarak seferlerin Kabataş’a taşındığını resmi SSS sayfasında açıkça belirtiyor.
Bu nedenle internette eski bilgilerle karşılaşanların kafasının karışması oldukça normal.
Bizim Murat bunu görünce hemen hesap makinesini açtı:
“720 TL bilet. Gidiş dönüş 1.440 TL. İstanbul içinde de ulaşım eklenirse toplam maliyet biraz daha artacak.”
Derya gülümsedi.
“Sen yine toplam parayı hesaplıyorsun.”
“Bir yolculuğun maliyetini bilmek önemli.”
“Tabii. Ama bazen insanın asıl maliyeti para değil.”
Murat sustu.
Derya devam etti:
“Mesela birinin yıllar sonra annesini görmesi için yaptığı yolculuk.”
Bu cümle, biraz önce sıradan görünen feribot biletini bir anda başka bir şeye dönüştürdü.
[color=]Bir Bilet, İki Şehir ve Marmara’nın Eski Hikâyesi[/color]
Mudanya ile İstanbul arasındaki deniz yolculuğu yalnızca bugünün ulaşım ihtiyacından ibaret değil.
Marmara Denizi yüzyıllardır İstanbul, Bursa ve çevresindeki yerleşimler arasında ekonomik ve sosyal ilişkilerin kurulmasında önemli bir rol oynadı. Mudanya Limanı da tarih boyunca Bursa’nın denize açılan önemli kapılarından biri oldu.
Bugün feribota bindiğimizde yalnızca iki kıyı arasında hareket ediyoruz. Fakat aslında yüzyıllardır devam eden bir ulaşım kültürünün modern biçimine dahil oluyoruz.
Mudanya’nın tarihindeki en önemli dönüm noktalarından biri de 1922’de burada imzalanan Mudanya Mütarekesi’dir. Bu anlaşma, Türk Kurtuluş Savaşı’nın diplomatik sürecinde önemli bir aşamaydı.
Derya, iskeleye doğru yürürken sahildeki eski yapılara bakıp şöyle dedi:
“Bazen şehirlerin tarihini kitaplardan öğreniyoruz ama o tarihin geçtiği yerlerin üzerinden her gün insanlar geçiyor.”
Murat bu kez telefonunu cebine koydu.
“Yani bu iskelede beklemek bile tarihle aynı yerde durmak gibi mi?”
“Belki de. Tarih sadece müzede duran bir şey değil.”
Bu konuşma bana yolculukların yalnızca kilometrelerden oluşmadığını düşündürdü.
[color=]“720 TL Çok mu, Az mı?” Tartışmasının Asıl Meselesi[/color]
Forumlarda Mudanya–İstanbul bilet fiyatı konuşulurken genellikle tek bir soru soruluyor:
“720 TL normal mi?”
Bu sorunun tek bir cevabı yok. Çünkü seyahat maliyetini değerlendirirken yalnızca bilet ücretine bakmak yeterli değil.
Örneğin 18 Eylül 2026 tarihli seyahat sonuçlarında BUDO Mudanya–Kabataş için 720 TL, İDO ise Mudanya–Yenikapı yönünde 765 TL civarında görünen fiyatlarla listeleniyor.
Bunun yanında seyahat günü, saat, bilet kategorisi ve kampanyalar fiyatı değiştirebilir.
Murat hemen alternatifleri çıkardı:
“BUDO 720. İDO 765. Arada 45 TL var.”
“Peki hangisini seçiyoruz?”
“İstanbul’da nereye gideceğimize göre.”
Derya araya girdi:
“Bak, işte burada fiyat tek başına karar vermeye yetmiyor.”
Haklıydı.
Kabataş’a giden biri için farklı, Yenikapı’ya ulaşan biri için farklı bir ulaşım planı gerekebilir. Bir kişi için 45 TL önemli olabilirken başka biri için varış noktasının yakınlığı çok daha değerli olabilir.
İşte ulaşım tercihleri biraz da böyle kişiselleşiyor.
[color=]Feribotta Yanımızdaki Yolcu[/color]
Gemide pencere kenarına oturduğumuzda yanımıza orta yaşlarında bir adam geldi.
Elindeki küçük çantayı dikkatlice koltuğunun yanına bıraktı.
“İstanbul’a mı?” diye sordu.
“Evet,” dedik.
“Ben her ay gidiyorum. Kızım orada.”
Sohbet kısa sürede açıldı.
Adam Bursa’da emekli olduğunu, kızının İstanbul’da çalıştığını anlattı. Her ay birkaç kez gidip geliyormuş.
“Eskiden daha farklıydı,” dedi. “Şimdi fiyatlara bakıyorum, bazen düşünüyorum. Ama kızımı görmek de gerekiyor.”
Murat doğal olarak fiyatı sordu.
“Bileti kaçtan alıyorsunuz?”
Adam omuz silkti.
“Son zamdan sonra 720 TL civarı. Ama ben artık fiyatı düşünmekten çok sefer saatine bakıyorum. Çünkü kızım işten çıkınca ancak belli saatte buluşabiliyoruz.”
Derya adamın anlattıklarını dikkatle dinledi.
“Torununuz var mı?”
Adamın yüzü bir anda değişti.
“Var. Onu görmek için gidiyorum zaten.”
İşte o anda 720 TL'nin sadece 720 TL olmadığını düşündüm.
Bir yolcu için ulaşım gideriydi.
Bir başkası için işe yetişme hesabıydı.
Bir diğeri için üniversiteye gidişti.
Bir başkası içinse torununu görebilmenin bedeliydi.
[color=]Erkekler Hesaplar, Kadınlar Hisleriyle Hareket Eder mi?[/color]
Bu yolculukta fark ettiğim bir başka şey de insanların problem çözme biçimlerinin cinsiyetten çok kişiliğe bağlı olduğuydu.
Murat gerçekten hızlı hesap yapan, alternatif güzergâhları karşılaştıran ve “önce planı çıkaralım” diyen biriydi.
Derya ise insanların ne hissedeceğini, kimin nerede zorlanacağını ve yolculuğun ilişkiler üzerindeki etkisini daha hızlı fark ediyordu.
Ama bunu “erkekler böyledir, kadınlar şöyledir” diye açıklamak bana doğru gelmedi.
Çünkü gemide tanıştığımız kadın kaptanın konuşmasına kulak misafiri olduğumuzda durum tamamen değişti.
Kaptan, hava koşulları hakkında görevliyle konuşuyor, seferin zamanlamasını ve güvenlik prosedürlerini dikkatle değerlendiriyordu.
Yanımızdaki kadın yolculardan biri ise elindeki haritaya bakarak İstanbul’a vardığında kullanacağı alternatif ulaşım yollarını hesaplıyordu.
Yani stratejik düşünmek de empati kurmak da cinsiyete ait özellikler değildi.
Asıl ilginç olan, insanların aynı problem karşısında farklı güçlü yönlerini bir araya getirebilmesiydi.
Murat’ın planlama becerisi ile Derya’nın insanları düşünme biçimi birleştiğinde ortaya daha kapsamlı bir çözüm çıkıyordu.
Bence günlük hayatta da asıl mesele bu.
[color=]Kabataş’a Varınca Anladığımız Şey[/color]
Feribot İstanbul kıyısına yaklaşırken herkes telefonuna sarıldı.
Kimi taksi çağırıyordu.
Kimi metro bağlantısını kontrol ediyordu.
Kimi ailesine “geldim” mesajı gönderiyordu.
Biz ise yolculuğun başındaki soruya tekrar döndük:
“Mudanya İstanbul arası kaç TL?”
Cevap artık yalnızca “720 TL” değildi.
BUDO ile Mudanya–Kabataş tam bilet yaklaşık 720 TL; öğrenci ve çocuk tarifesi ise 500 TL seviyesinde. Güncel sefer ve ücret bilgisinin seyahat öncesinde resmi BUDO ekranından kontrol edilmesi önemli, çünkü tarifeler değişebiliyor.
Ayrıca İDO tarafında Mudanya bağlantılı İstanbul seferlerinde farklı iskele ve ücret seçenekleri bulunabiliyor; güncel seyahat aramalarında 765 TL civarında fiyatlar da görülebiliyor.
Fakat bizim için yolculuğun sonunda fiyat sorusunun anlamı değişmişti.
720 TL bir rakamdı.
Ama o rakamın karşılığında kimi zaman yaklaşık iki saatlik bir yolculuk, kimi zaman aile ziyareti, kimi zaman işe yetişme telaşı, kimi zaman da Marmara’nın iki yakası arasında kurulmuş kişisel bir bağ satın alınıyordu.
[color=]Peki Sizce Asıl Maliyet Ne?[/color]
İskelede ayrılırken Murat son kez telefonuna baktı.
“Bir dahaki sefere daha erken bilet alacağım.”
Derya güldü.
“Ben de teyzenin kızını arayıp annesinin geldiğini haber vereceğim.”
Ben ise arkalarından yürürken kendi kendime şu soruyu sordum:
Bir şehirden diğerine gitmenin fiyatını yalnızca bilet üzerinde yazan rakamla ölçebilir miyiz?
Belki de ulaşım hakkında konuşurken sormamız gereken soru sadece “Kaç TL?” değil.
“Beni nereye götürüyor?”
“Ne kadar zaman kazandırıyor?”
“Kimlere ulaşmamı sağlıyor?”
“Ve bu yolculuğu neden yapıyorum?”
Bugün için rakam belli: Mudanya–İstanbul BUDO tam bilet yaklaşık 720 TL. Fakat Marmara’nın iki yakası arasında yapılan her yolculuğun hikâyesi farklı.
Kimi insan için 720 TL pahalıdır.
Kimi için bütçesini zorlayan bir giderdir.
Kimi içinse uzun zamandır görmediği bir yakının kapısını çalabilmenin bedelidir.
Siz Mudanya–İstanbul yolculuğunda daha çok neye bakıyorsunuz: bilet fiyatına mı, yolculuk süresine mi, yoksa İstanbul’da ineceğiniz noktaya mı?
Belki de bu hattı sık kullananların deneyimleri, internetteki fiyat bilgisinden çok daha faydalı bir yol haritası çıkarabilir.