Otomotivde çip krizi Avrupa’yı vurdu
İSTANBUL (İGFA) –Allianz Trade’in araştırmasına bakılırsa global yarı iletken krizinden en çok ziyan goren kesim otomotiv sanayisi oldu.
Araştırmada, 2020 yılının ikinci yarısında arabalara olan talebin beklenenden daha süratli toparlandığı lakin buna rağmen, çip krizi niçiniyle otomotiv üretiminde 18 milyondan fazla araç açığının yaşandığı vurgulandı.
Araştırmaya bakılırsa, çip krizinin Avrupa otomotiv bölümüne maliyeti 2021 ve 2022 genelinde 100 milyar euroyu bulabileceği öngörüldü.
Çip krizinin en çok otomotiv kesimini etkilemesinin bir öteki sebebi ise çip üreticilerinin üretim kapasitelerini bilgisayarlar ve bilgi merkezleri üzere talebin süratle artışa geçtiği kesin pazarlara kaydırması olduğuna dikkati çekilen araştırmada, kesimin global olarak toplam üretim kaybı 18 milyon adedin üzerinde olduğu kaydedildi. Araç üretiminin 2021 yılında 13 milyonla gibisi görülmemiş düzeylere gerilediği Avrupa’da durumun daha makûs olduğu belirtilirken, Çin’deki karantina kapanmaları ve Rusya’nın Ukrayna’yı işgal etmesiyle ortaya çıkan ek tedarik zinciri aksaklıkları niçiniyle üretimdeki toparlanmanın bir daha sekteye uğradığı söz edildi.
EN BÜYÜK DARBEYİ ALMANYA ALDI
Çip probleminin yol açtığı üretim yavaşlamasının Avrupa iktisadına maliyetini hesaplamak için 2021 ve 2022 üretiminin 2019 düzeyleriyle karşılaştırıldığını lisana getiren Allianz Trade Türkiye CEO’su Ahmet Ali Bugay, “Hesaplamalarımıza nazaran 2021 yılında 50 milyar euronun üzerinde bir kayıp var; bu da bölge GSYH’sinin yüzde 0,4’üne eşit bir sayı. Avrupa’da otomotiv üretiminin 2022 yılında bir kere daha yüzde 1 azalacağını var iseyarsak 47 milyar euroluk bir kayıp daha yaşanabilir ve toplam kayıp 98 milyar euroya ulaşabilir. Otomotiv bölümü toplam katma kıymetin daha büyük bir hissesini temsil ettiği için Almanya, 2021 ve 2022’de 47.5 milyar euro katma bedel kaybıyla en büyük darbeyi aldı. İşin güzel istikametinden nazaran, perakendecilerdeki tarihi düşük stok düzeyleri göz önüne alındığında, üretimin 2023 yılında bir daha hareketlenmesi üst taraflı büyük bir potansiyel yaratabilir” dedi.
Haber Sitelerinden Alıntı Yapılmıştır.
İSTANBUL (İGFA) –Allianz Trade’in araştırmasına bakılırsa global yarı iletken krizinden en çok ziyan goren kesim otomotiv sanayisi oldu.
Araştırmada, 2020 yılının ikinci yarısında arabalara olan talebin beklenenden daha süratli toparlandığı lakin buna rağmen, çip krizi niçiniyle otomotiv üretiminde 18 milyondan fazla araç açığının yaşandığı vurgulandı.
Araştırmaya bakılırsa, çip krizinin Avrupa otomotiv bölümüne maliyeti 2021 ve 2022 genelinde 100 milyar euroyu bulabileceği öngörüldü.
Çip krizinin en çok otomotiv kesimini etkilemesinin bir öteki sebebi ise çip üreticilerinin üretim kapasitelerini bilgisayarlar ve bilgi merkezleri üzere talebin süratle artışa geçtiği kesin pazarlara kaydırması olduğuna dikkati çekilen araştırmada, kesimin global olarak toplam üretim kaybı 18 milyon adedin üzerinde olduğu kaydedildi. Araç üretiminin 2021 yılında 13 milyonla gibisi görülmemiş düzeylere gerilediği Avrupa’da durumun daha makûs olduğu belirtilirken, Çin’deki karantina kapanmaları ve Rusya’nın Ukrayna’yı işgal etmesiyle ortaya çıkan ek tedarik zinciri aksaklıkları niçiniyle üretimdeki toparlanmanın bir daha sekteye uğradığı söz edildi.
EN BÜYÜK DARBEYİ ALMANYA ALDI
Çip probleminin yol açtığı üretim yavaşlamasının Avrupa iktisadına maliyetini hesaplamak için 2021 ve 2022 üretiminin 2019 düzeyleriyle karşılaştırıldığını lisana getiren Allianz Trade Türkiye CEO’su Ahmet Ali Bugay, “Hesaplamalarımıza nazaran 2021 yılında 50 milyar euronun üzerinde bir kayıp var; bu da bölge GSYH’sinin yüzde 0,4’üne eşit bir sayı. Avrupa’da otomotiv üretiminin 2022 yılında bir kere daha yüzde 1 azalacağını var iseyarsak 47 milyar euroluk bir kayıp daha yaşanabilir ve toplam kayıp 98 milyar euroya ulaşabilir. Otomotiv bölümü toplam katma kıymetin daha büyük bir hissesini temsil ettiği için Almanya, 2021 ve 2022’de 47.5 milyar euro katma bedel kaybıyla en büyük darbeyi aldı. İşin güzel istikametinden nazaran, perakendecilerdeki tarihi düşük stok düzeyleri göz önüne alındığında, üretimin 2023 yılında bir daha hareketlenmesi üst taraflı büyük bir potansiyel yaratabilir” dedi.
Haber Sitelerinden Alıntı Yapılmıştır.